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維持費がかさむ冬前こそ売却の好機!

スタッドレスタイヤやバッテリーの交換などメンテナンス費がかさむ季節。SUVや4WDの輸入車は需要が高まるため、冬前の今が高額査定のチャンスです!維持費が増える前に、賢く売却するのがおすすめです。

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【10月最新】
フィアット 人気車種の買取相場一覧表

年式
グレード
相場価格
500(チンクエチェント)

2016年〜2017年

スーパーポップフリースタイル

~38.6万円

2016年〜2017年

スカッコ

~65.0万円

2015年〜2016年

スーパーポップアウグーリ

~31.8万円

2015年〜2016年

スーパーポップトポ

~39.0万円

2015年〜2016年

ジャッラ

~34.6万円

2015年〜2015年

クレマカフェ

~29.1万円

2015年〜2015年

ペコレッラ

~43.2万円

2015年〜2015年

メントルザータ

~30.9万円

2015年〜2015年

ヴィンテージ

~59.1万円

2015年〜2015年

ペルラ

~60.1万円

2015年〜2015年

ゴーアンドファン

~25.0万円

2014年〜2015年

メンティーナ

~34.1万円

2014年〜2015年

ペッレ

~73.6万円

2014年〜2015年

ジャッロヴァニリア

~39.7万円

2014年〜2015年

カルト

~41.3万円

2014年〜2014年

パンナ

~45.1万円

2014年〜2014年

スーパーポップ3

~22.3万円

2014年〜2014年

ツインエアスーパーポップ2

~32.9万円

2014年〜2014年

1.2スーパーポップバースデイエディション

~23.2万円

2014年〜2014年

ジェラート

~36.1万円

2014年〜2014年

スーパーポップ2

~22.7万円

2013年〜2014年

スーパーポップ

~22.4万円

2013年〜2014年

スティレ

~38.9万円

2013年〜2014年

フィオーレ・ローザ

~28.2万円

2013年〜2014年

パステロ

~32.3万円

2013年〜2014年

オーソレミオ

~42.5万円

2012年〜2014年

クラシカ

~45.0万円

2012年〜2014年

クレミーノ

~43.0万円

2012年〜2012年

ヴェスヴィオ

~35.2万円

2012年〜2012年

ツインエアスポーツプラス

~35.9万円

2012年〜2012年

プラスビルシュタイン

~22.3万円

2012年〜2012年

ツインエアスポーツ

~33.7万円

2011年〜2021年

ツインエアラウンジ

~74.2万円

2011年〜2021年

ツインエアポップ

~62.9万円

2011年〜2012年

マジェンタ

~31.7万円

2011年〜2012年

by Gucci

~36.7万円

2011年〜2012年

ワカモレ

~26.2万円

2011年〜2012年

ポップビー

~20.8万円

2010年〜2021年

1.2ポップ

~71.4万円

2010年〜2012年

1.2スポーツ

~22.4万円

2010年〜2012年

1.2ラウンジ

~23.0万円

2010年〜2011年

1.4スポーツ

~16.5万円

2010年〜2011年

1.4ポップ

~15.4万円

2010年〜2011年

ビコローレ

~16.7万円

2010年〜2011年

1.4ラウンジ

~16.5万円

2010年〜2011年

アランチャ

~23.6万円

2010年〜2010年

アッズーラ

~21.3万円

2009年〜2010年

by Diesel

~26.2万円

2009年〜2010年

1.2 8Vポップバニライエロー

~20.7万円

2009年〜2010年

1.2 8Vポップ

~15.2万円

2009年〜2010年

ピンク

~30.8万円

2009年〜2010年

ハッピー

~31.9万円

2008年〜2010年

1.2 8VラウンジSS

~23.7万円

2008年〜2010年

1.4 16Vポップ

~12.9万円

2008年〜2010年

1.4 16VラウンジSS

~21.4万円

2008年〜2010年

1.2 8Vラウンジ

~18.4万円

2008年〜2010年

1.4 16VスポーツSS

~20.7万円

2008年〜2010年

1.4 16Vラウンジ

~14.6万円

2008年〜2010年

1.4 16Vスポーツ

~12.2万円

500C

2015年〜2016年

テットロッソ

~46.6万円

2015年〜2016年

メントルザータ

~48.7万円

2015年〜2016年

ジャッラ

~50.2万円

2015年〜2015年

ミモザ

~42.3万円

2014年〜2014年

パンナ

~46.4万円

2012年〜2012年

ヴォラーレ

~35.4万円

2011年〜2015年

ツインエアラウンジ

~43.1万円

2011年〜2012年

by Gucci

~38.3万円

2011年〜2012年

ポップビー

~34.6万円

2010年〜2021年

1.2ポップ

~74.2万円

2010年〜2011年

1.4ラウンジ

~19.1万円

2010年〜2010年

ヴィンテージ

~29.5万円

2010年〜2010年

by Diesel

~34.7万円

2009年〜2010年

1.4 16Vラウンジ

~18.5万円

2009年〜2010年

1.4 16VラウンジSS

~21.5万円

2009年〜2010年

1.2 8Vポップ

~22.4万円

500S

2018年〜2019年

500Sマヌアーレ

~136.1万円

2018年〜2019年

マヌアーレ

~132.1万円

2017年〜2018年

500Sデチベル

~141.4万円

2017年〜2018年

デチベル

~137.4万円

2017年〜2017年

500Sプラス

~141.4万円

2017年〜2017年

プラス

~137.4万円

2016年〜2017年

500S

~129.3万円

2015年〜2016年

エッセンツァ

~77.4万円

2014年〜2014年

プラスビルシュタイン

~79.2万円

2013年〜2016年

ツインエア

~72.0万円

2013年〜2014年

オートマティカ

~62.6万円

500X

2017年〜2018年

ジーンズ

~106.1万円

2017年〜2018年

ラウンジ

~83.1万円

2017年〜2017年

セーフティパッケージ

~41.5万円

2016年〜2017年

ブラックタイ

~66.4万円

2016年〜2017年

イエロークロス

~59.0万円

2015年〜2019年

ポップスタープラス

~73.8万円

2015年〜2019年

ポップスター

~69.2万円

2015年〜2019年

クロスプラス

~127.4万円

グランデプント

2009年〜2010年

1.4プラス

~5.1万円

2008年〜2009年

1.4デュアロジックキロ

~5.1万円

2006年〜2009年

1.4デュアロジックギガ

~5.2万円

2006年〜2009年

1.4デュアロジックテラ

~5.5万円

2006年〜2009年

1.4デュアロジックメガ

~5.1万円

2006年〜2009年

1.4デュアロジック

~5.0万円

パンダ

2015年〜2017年

4x4テッラ

~74.2万円

2015年〜2015年

4x4コンフォート

~74.1万円

2014年〜2017年

4x4

~87.9万円

2014年〜2015年

MT

~46.4万円

2014年〜2014年

モットイージー

~29.6万円

2014年〜2014年

ジャンドゥーヤ

~26.8万円

2014年〜2014年

アランチャ

~30.3万円

2013年〜2017年

イージー

~32.2万円

2010年〜2011年

パンダバイオレット

~8.0万円

2007年〜2009年

パンダ100HP

~36.8万円

2006年〜2007年

パンダアレッシィ

~4.6万円

2005年〜2011年

パンダマキシ

~4.2万円

2005年〜2006年

パンダ4x4クライミング

~52.5万円

2005年〜2006年

パンダ4x4クライミングプラス

~45.0万円

2004年〜2011年

パンダ

~1.9万円

2004年〜2007年

パンダプラス

~7.5万円

プントエヴォ

2010年〜2012年

プントエヴォダイナミック

~5.3万円

2010年〜2012年

プントエヴォ

~5.4万円

※掲載の相場情報は、外車王独自の分析値で実際の査定額を保証するものではありません

輸入車
納得の高価買取実績

※掲載の買取実績は、実際の買取額を保証するものではなく相場は日々変動いたします

フィアットの買取相場の特徴

フィアットの買取相場は、歴史あるクラシックモデルが特に高値で取引されています。近年のフィアットのラインナップは、代表的なモデルの500を筆頭にSUVモデルの500X、コンパクトSUVのパンダを展開していますが、Nuova(ヌーヴォ) 500の復刻版である現行の500は、年数が経過していても高い評価をされる傾向があります。グレードや状態によって評価は変動しますが、一定の買取相場を維持しています。

また、数多くのコラボレーションで登場する限定モデルが買取の面では有利と言えるでしょう。SUVの500Xは、流通が少なく相場が読めない部分もありますが、SUVブームと相まって、高値安定が予想されます。

コンパクトSUVのパンダは、オーナーズミーティングの「パンダリーノ」が象徴するように、非常に根強いファンが多いモデルです。とくに、今では選択することの出来ない4×4(フォー バイ フォー)が高値で取引されています。

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