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7月は輸入車売却の穴場、今がチャンス!

7月は輸入車売却の狙い目。例年輸入車を売却するユーザーが減るため、お店は在庫確保に必死なため買取価格が上がることが期待できます。少しでも高く売りたいなら、7月中での売却を!

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【6月最新】
フィアット 人気車種の買取相場一覧表

年式
グレード
相場価格
500(チンクエチェント)

2016年〜2017年

スーパーポップフリースタイル

~42.2万円

2016年〜2017年

スカッコ

~70.0万円

2015年〜2016年

ジャッラ

~37.8万円

2015年〜2016年

スーパーポップアウグーリ

~35.0万円

2015年〜2016年

スーパーポップトポ

~31.9万円

2015年〜2015年

ペコレッラ

~73.5万円

2015年〜2015年

メントルザータ

~33.3万円

2015年〜2015年

ペルラ

~88.5万円

2015年〜2015年

クレマカフェ

~31.5万円

2015年〜2015年

ゴーアンドファン

~27.1万円

2015年〜2015年

ヴィンテージ

~87.1万円

2014年〜2015年

ペッレ

~73.6万円

2014年〜2015年

カルト

~70.8万円

2014年〜2015年

メンティーナ

~36.9万円

2014年〜2015年

ジャッロヴァニリア

~68.5万円

2014年〜2014年

パンナ

~76.2万円

2014年〜2014年

ツインエアスーパーポップ2

~43.7万円

2014年〜2014年

スーパーポップ3

~24.3万円

2014年〜2014年

1.2スーパーポップバースデイエディション

~25.2万円

2014年〜2014年

ジェラート

~63.0万円

2014年〜2014年

スーパーポップ2

~24.7万円

2013年〜2014年

スティレ

~52.3万円

2013年〜2014年

スーパーポップ

~24.4万円

2013年〜2014年

フィオーレ・ローザ

~36.7万円

2013年〜2014年

オーソレミオ

~72.6万円

2013年〜2014年

パステロ

~34.8万円

2012年〜2014年

クラシカ

~45.0万円

2012年〜2014年

クレミーノ

~73.3万円

2012年〜2012年

ツインエアスポーツプラス

~48.0万円

2012年〜2012年

ヴェスヴィオ

~47.0万円

2012年〜2012年

プラスビルシュタイン

~24.3万円

2012年〜2012年

ツインエアスポーツ

~44.9万円

2011年〜2021年

ツインエアラウンジ

~124.1万円

2011年〜2021年

ツインエアポップ

~92.6万円

2011年〜2012年

マジェンタ

~41.9万円

2011年〜2012年

ワカモレ

~28.6万円

2011年〜2012年

ポップビー

~22.8万円

2011年〜2012年

by Gucci

~39.5万円

2010年〜2021年

1.2ポップ

~77.3万円

2010年〜2012年

1.2ラウンジ

~25.0万円

2010年〜2012年

1.2スポーツ

~24.4万円

2010年〜2011年

ビコローレ

~18.3万円

2010年〜2011年

1.4ポップ

~17.6万円

2010年〜2011年

アランチャ

~25.6万円

2010年〜2011年

1.4ラウンジ

~18.9万円

2010年〜2011年

1.4スポーツ

~18.9万円

2010年〜2010年

アッズーラ

~23.3万円

2009年〜2010年

ハッピー

~34.4万円

2009年〜2010年

1.2 8Vポップ

~16.8万円

2009年〜2010年

ピンク

~33.2万円

2009年〜2010年

by Diesel

~29.3万円

2009年〜2010年

1.2 8Vポップバニライエロー

~22.7万円

2008年〜2010年

1.4 16Vスポーツ

~14.2万円

2008年〜2010年

1.2 8VラウンジSS

~25.7万円

2008年〜2010年

1.4 16VスポーツSS

~23.4万円

2008年〜2010年

1.2 8Vラウンジ

~20.2万円

2008年〜2010年

1.4 16Vラウンジ

~16.7万円

2008年〜2010年

1.4 16VラウンジSS

~24.2万円

2008年〜2010年

1.4 16Vポップ

~14.9万円

500C

2015年〜2016年

メントルザータ

~52.3万円

2015年〜2016年

ジャッラ

~53.8万円

2015年〜2016年

テットロッソ

~50.0万円

2015年〜2015年

ミモザ

~44.3万円

2014年〜2014年

パンナ

~48.4万円

2012年〜2012年

ヴォラーレ

~36.8万円

2011年〜2015年

ツインエアラウンジ

~45.1万円

2011年〜2012年

ポップビー

~37.0万円

2011年〜2012年

by Gucci

~41.3万円

2010年〜2021年

1.2ポップ

~79.4万円

2010年〜2011年

1.4ラウンジ

~21.5万円

2010年〜2010年

by Diesel

~37.5万円

2010年〜2010年

ヴィンテージ

~31.5万円

2009年〜2010年

1.2 8Vポップ

~24.0万円

2009年〜2010年

1.4 16Vラウンジ

~20.8万円

2009年〜2010年

1.4 16VラウンジSS

~23.9万円

500S

2018年〜2019年

500Sマヌアーレ

~136.1万円

2017年〜2018年

500Sデチベル

~141.4万円

2017年〜2017年

500Sプラス

~141.4万円

2016年〜2017年

500S

~133.3万円

2015年〜2016年

エッセンツァ

~79.8万円

2014年〜2014年

プラスビルシュタイン

~71.6万円

2013年〜2016年

ツインエア

~74.6万円

2013年〜2014年

オートマティカ

~64.6万円

500X

2017年〜2018年

ラウンジ

~128.9万円

2017年〜2018年

ジーンズ

~122.9万円

2017年〜2017年

セーフティパッケージ

~97.2万円

2016年〜2017年

イエロークロス

~84.1万円

2016年〜2017年

ブラックタイ

~126.1万円

2015年〜2019年

クロスプラス

~146.9万円

2015年〜2019年

ポップスタープラス

~102.0万円

2015年〜2019年

ポップスター

~95.6万円

グランデプント

2009年〜2010年

1.4プラス

~5.1万円

2008年〜2009年

1.4デュアロジックキロ

~5.1万円

2006年〜2009年

1.4デュアロジックギガ

~5.2万円

2006年〜2009年

1.4デュアロジックメガ

~5.1万円

2006年〜2009年

1.4デュアロジックテラ

~5.5万円

2006年〜2009年

1.4デュアロジック

~5.0万円

パンダ

2015年〜2017年

4x4テッラ

~77.0万円

2015年〜2015年

4x4コンフォート

~77.3万円

2014年〜2017年

4x4

~91.5万円

2014年〜2015年

MT

~48.4万円

2014年〜2014年

モットイージー

~30.8万円

2014年〜2014年

ジャンドゥーヤ

~28.0万円

2014年〜2014年

アランチャ

~31.5万円

2013年〜2017年

イージー

~33.8万円

2010年〜2011年

パンダバイオレット

~9.2万円

2007年〜2009年

パンダ100HP

~39.6万円

2006年〜2007年

パンダアレッシィ

~5.4万円

2005年〜2011年

パンダマキシ

~5.0万円

2005年〜2006年

パンダ4x4クライミング

~55.3万円

2005年〜2006年

パンダ4x4クライミングプラス

~47.4万円

2004年〜2011年

パンダ

~2.7万円

2004年〜2007年

パンダプラス

~7.9万円

プントエヴォ

2010年〜2012年

プントエヴォ

~6.1万円

2010年〜2012年

プントエヴォダイナミック

~6.0万円

※掲載の相場情報は、外車王独自の分析値で実際の査定額を保証するものではありません

輸入車
納得の高価買取実績

※掲載の買取実績は、実際の買取額を保証するものではなく相場は日々変動いたします

フィアットの買取相場の特徴

フィアットの買取相場は、歴史あるクラシックモデルが特に高値で取引されています。近年のフィアットのラインナップは、代表的なモデルの500を筆頭にSUVモデルの500X、コンパクトSUVのパンダを展開していますが、Nuova(ヌーヴォ) 500の復刻版である現行の500は、年数が経過していても高い評価をされる傾向があります。グレードや状態によって評価は変動しますが、一定の買取相場を維持しています。

また、数多くのコラボレーションで登場する限定モデルが買取の面では有利と言えるでしょう。SUVの500Xは、流通が少なく相場が読めない部分もありますが、SUVブームと相まって、高値安定が予想されます。

コンパクトSUVのパンダは、オーナーズミーティングの「パンダリーノ」が象徴するように、非常に根強いファンが多いモデルです。とくに、今では選択することの出来ない4×4(フォー バイ フォー)が高値で取引されています。

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