オペル・ベクトラは、かつてゼネラル・モーターズ傘下のオペルが生産・販売していた中型のセダンもしくは5ドアハッチバック、ステーションワゴンです。派生モデルとして、DTM（ドイツ・ツーリングカー選手権）で活躍した「カリブラ」や、スポーツ・リムジン・ワゴンという新ジャンルを開拓した「シグナム」などがあります。質実剛健を絵に描いたような堅実な構成のベクトラは、完成度の高さから評論家からの評価は高かったものの、日本でのセールスはあまり芳しくありませんでした。
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輸入車
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※掲載の買取実績は、実際の買取額を保証するものではなく相場は日々変動いたします
愛車の買取価格に満足していますか？オペル ベクトラとは
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外車王と他社の比較
外車王
A社
查定方式
事前入札査定
一括査定
連絡社数
外車王＆選択した買取店
10社
査定社数
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複数社
しつこい営業
なし
あり
買取後の減額
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ポイント
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オペル ベクトラの買取相場の傾向
オペル・ベクトラは初代モデルから3代目モデルまで生産されました。初代モデルは1989年から東方モーターズといすゞが輸入。途中からインポーターはヤナセに移ります。2代目モデルは1996年から、3代目モデルは2002からオペルが日本を撤退する2006年まで正規輸入されていました。オペルの日本撤退から10年以上が過ぎ、日本に存在しているベクトラも年々減ってきています。2018年10月現在、日本の中古車市場で出回っている個体はわずかに1台。買取相場は存在しないといってもよいでしょう。
買取査定時のオペル ベクトラのセールスポイント
冒頭でも述べた通り、質実剛健を絵に描いたようなオペル・ベクトラは、ヨーロッパでは高い評価を受けていました。特別高出力なエンジンを積んでいるわけではなかったのですが、しっかりした足回りや内装など、ヨーロッパの地を駆け回るのにふさわしいクオリティを備えていたのです。当時のブランド力は高く、フォルクスワーゲンよりも上でしたが、後に3代目モデルの頃になるとアメリカ式経営のあおりを受けてだんだんと力を失っていってしまい、2006年には日本市場から撤退してしまいます。
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