フェラーリ カリフォルニアは2008年に発表され、日本では2009年5月に発売となったクーペ・カブリオレタイプの2＋2モデルです。乗車定員は4名で、4.3L V8DOHCエンジンの当初の最高出力460ps。その後2012年のマイナーチェンジでは最高出力が30ps増の490psとなり、そして車重も30kg軽量化されたことで、車名が「カリフォルニア30」へと変更されました。また2014年にはビッグマイナーチェンジが行われ、3.9Lのダウンサイジングターボを搭載する「カリフォルニアT」へと変わっています。
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2
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3
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外車王と他社の比較
外車王
A社
査定社数
1社
（エリア1社単独査定）
10〜20社
（一括査定）
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電話回数制限
あり
なし
しつこい営業
なし
あり
買取後の減額
なし
あり
不当な
キャンセル
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なし
あり
ポイント
・外車王の基準をクリアした輸入車専門店の単独査定
・買取後の書類サポートあり
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外車王では、お客様に安心してご売却いただくため、査定員は「出社前の検温チェック・お客様接客時のマスク着用・査定前後の手の消毒」の安全対策を実施しています。
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-
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-
JPUCに加盟
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![監修 日本自動車購入協会]()
フェラーリ カリフォルニアの買取相場の傾向
「富裕層の買い物グルマ」として使われることの多いフェラーリ カリフォルニアは中古車流通量がなかなか豊富で、比較的活発な取引が市場で行われています。初期年式であってもコンディションさえ良ければまずまずの高価買取になるのは他のフェラーリ各車と同様で、走行1万km台までの個体はさらに高価となっています。「カリフォルニア30」の流通量はやや少なめですが、最終型となった「カリフォルニアT」は流通量豊富で、高年式車であるということもあって、その買取相場は結構な高値となっています。
買取査定時のフェラーリ カリフォルニアのセールスポイント
年式的にもっとも新しい「カリフォルニアT」は全般的に高値傾向ですが、この世代から採用された人気のオプション「ハンドリングスペチアーレ」が付いている個体であればさらなる高値も期待できます。「カリフォルニア30」に関しては、走行2万km台に入ると若干安くなる傾向がありますので、できれば1万km台で（欲を言えば1万km未満で）売却するのがベターでしょう。初期モデルに相当する「カリフォルニア」は、走行距離短めであっても相対的には安値となる傾向がありますが、ロッソコルサ（赤）＋クオイオ（茶色レザー）内装の組み合わせで、カーボンセラミックブレーキが付いている個体は高値が期待できるかもしれません。
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