エスコートは、欧州フォードが1967年から2002年まで生産していた小型大衆車で、初代エスコートとなるMK1は1967年に英国で登場しました。FR方式に1.3Lエンジンんどを投資し、リーフスプリングの後輪固定軸のシャシー、ラック・アンド・ピニオン方式のステアリングと、コークボトルラインのスタイリングが特徴でした。1990年9月にデビューした第5世代はボディを一新、後輪サスペンションをトーションビームに簡略化し、エンジンは従来型を踏襲しましたが、1991年に16バルブの1.8Lエンジンが投入され、さらに150馬力のRS2000も登場。1992年には227馬力・225 km/hを誇るコスワース版のエスコートRSコスワースも登場し、スポーツイメージを得るとともに、英国市場販売ナンバーワンとなっています。そしてこのモデルは2度のフェイスチェンジを受け、2000年に乗用車モデル、2002年には商用車がその生産を終了し、フォーカスがその後継モデルとなりました。

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何とか探せたエスコートは1台というように、正規輸入されていないために非常に稀有な車種になっています。並行輸入されているのもRSといったもので、大量生産される車種でありながらも日本では中々お目にかかれません。スポーツモデルのRSやコスワースといったモデルならコレクターがいるかもしれませんが、スーパーカーのような注目度がないため市場には現れにくいこともあります。希少価値は確かにあるので、買取査定では相場以上の価格が付く可能性もあります。買取相場：360万円前後（2019年9月現在）

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1968年に誕生した欧州フォードのエントリーモデルのエスコートは、当時の日本のカローラやサニーに近い大衆車といえます。セールスポイントは低価格で使い勝手が良く誰でも運転できること。なので、デザインや走行性能は二の次で、わざわざ中古車市場で探す車ではないかもしれません。しかし、その無個性な車にちょっとスポーティーなエンジンやアイテムを加えると、見違えるほどの魅力が感じられてきます。エスコートであれば・コスワースBDAユニットを搭載したRS1800がそんな車で、レースフィールドで大活躍するようにその隠された能力が開花しています。もし、そんなエスコートを見つめたら乗ってみたくなりませんか？

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