イギリスの伝統的なスポーツカーメーカーであるアストンマーティン。そのアストンマーティンがトヨタ自動車のコンパクトカー・iQをベースに開発したのが、シグネットです。2007年のニュルブルクリンク24時間レースのパドックで、当時のトヨタ副社長とアストンマーティンのCEOが出会って意気投合したことで生まれた、アストンマーティン史上類を見ないマイクロカーとなっています。しかし、生産は2011年から2013年のわずか2年で終了。商業的に成功を収めることはできませんでした。

アストンマーティンの
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名門ブランドから、まさかのマイクロカーがリリース！と話題になったアストンマーティン・シグネット。シグネットは当初、年間4,000台の販売を想定していました。ところが、実際に販売してみると、販売終了するまでの累計販売台数はわずか150台という、商業的には失敗作に終わりました。正規輸入ルートでの日本での車両販売価格は490万円と、元になったトヨタiQの約3倍の値段が付けられていました。日本での流通量はほとんどなく、買取相場は実質存在しないと言えるでしょう。

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シグネットは、トヨタiQの完成車をアストンマーティンの工場に輸送し、一旦バラバラに分解した後、1台1台職人の手作りでカスタマイズしていく、という方法で生産されていました。外装のボディパネルはほとんどが専用品で、内装に関してはアストンマーティンらしく本革をふんだんに使用。エンジンはトランスミッションはベースのiQのままでしたが、エンジンマウントを交換したり消音材を追加したりすることで、走りの質と静粛性を高める工夫がなされていました。

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