ランボルギーニ ガヤルドは、2003年9月から2013年11月まで販売されたランボルギーニのいわゆる「ベビー・ランボルギーニ」で、エンジンはフラッグシップが搭載するV12ではなく排気量5.0～5.2LのV10となります。当初搭載したエンジンは最高出力500psの5L V10で、2006年モデルからは520psに。2007年には車体パーツをカーボンファイバーに置き換えて軽量化した「スーパーレジェーラ」が登場し、2008年4月には新開発の5.2L V10を積む「LP560-4」へとマイナーチェンジ。その後も数々の改変を加えながら、ガヤルドは長らく販売されました。
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ランボルギーニ ガヤルドの買取相場の傾向
先代モデルとなったランボルギーニ ガヤルドではありますが、その中古車は今なお（スーパーカーとしては）豊富に流通しています。そしてオープン版である「ガヤルド スパイダー」の流通量もなかなかのものです。初期年式の個体はさすがに低走行であっても格安化していますが、それは「ランボルギーニとしては格安」というだけで、普通のクルマと比べるなら十分以上の買取相場ではあります。そしてモデル末期に近いLP570-4スーパーレジェーラやLP560-4などは、走行距離が無駄にかさんでいない限りは今なお高値をキープしています。
買取査定時のランボルギーニ ガヤルドのセールスポイント
走行3万kmを超えている初期年式の「eギア」（セミAT仕様）はさすがに値落ちが激しいですが、2008年以降の個体であれば、コンディション次第でまずまずの高査定は期待できます。理想を言えば走行1万km台までですが、2万km台でもまだまだイケるはずです。またMT仕様はかなり流通量が少ないため、ある程度の希少価値を発揮できる可能性があります。車名が「LP○○○」となった後期型については、さすがに現行モデルほどの高値は難しいですが、走行距離が少なめでさえあれば、まずまず以上の査定額となるでしょう。
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