ポルシェ968は、944の後継として1991年に発表された、ポルシェ最後の水冷FRスポーツカーです。特徴的なミッションレイアウトは先代同様のトランスアクスル式を採用。エンジンは2.9L直4となりパワーアップしています。クーペから1年遅れてカブリオレも生産されるようになり、そのスタイリッシュさに人気が集まりました。軽量化とサスペンションの強化が実施されたスポーツモデル「クラブスポーツ」も、車体バランスの良さとコストパフォーマンスのおかげで高い評価を得ています。
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ポルシェ 968の買取相場の傾向
968は924、944から連なるFRポルシェの系譜であり、日本におけるポルシェスポーツカーの主な需要がRR車であることから外れてしまうためにそれほど高い人気を獲得できてはいません。当時の世界市場ではヒットした944の焼き直しに映ってしまい、それでいて高い価格がつけられているという印象から販売台数が伸びず、わずか4年間ほどでモデルライフを終了しました。しかしそれはあくまで時代の流れの中での評価であって、968は決して出来の悪いクルマではありません。現在はその希少性、とくに最後の水冷FRという点が再評価に繋がり、徐々に相場も上がっています。すでに状態の良い個体を見つけるのが難しくなってきており、今後のさらなる価値上昇が予想されます。
買取査定時のポルシェ 968のセールスポイント
先代の944がリトラクタブル式ヘッドライトを採用していたのに対して、968では928にも採用されたポップアップ式の丸型ヘッドライトとなり、大変愛らしいルックスとなりました。とくに人気のあったカブリオレの美しいスタイリングは今見ても古さを感じさせません。FRならではのハンドリング性能は多くのファンを唸らせ、ワインディングに連れ出しては運転を楽しむ良き相棒となったようです。ボディ剛性にも優れており、まだまだ現役で活躍できるクルマといえるしょう。
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