ポルシェ944は、924と911SCの中間グレードを担うモデルとして1981年のフランクフルトモーターショーにて発表された4シータークーペです。928に採用されていたV型8気筒エンジンの片バンクをベースとした2.5L直列4気筒水冷エンジンを搭載。駆動方式はFR、トランスミッションは5速MTまたは3速ATが組み合わされていました。モデルライフを通してマイナーチェンジを続けながら性能を進化させ、また、ターボモデル、944S、エクスクルーシブ、クラブスポーツといったグレードや限定車を追加していきながら後継モデルの968が登場する1992年まで販売が続けられました。

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日本においてポルシェのスポーツカーといえば真っ先に名前が挙がる911の駆動方式がRRであったため、FRを採用した944の評価は新車販売時からそれほど高くはありませんでした。しかしそれこそが944の魅力である素直なハンドリング性能に繋がっているのですが、RRこそがポルシェスポーツカーのアイデンティティであるというイメージが覆されることはなく、現在に至るまで他モデルと比べると人気があるとは言えない状況です。したがって現状のリセールバリューはそれほど高くありません。ただ、すでにクラシックポルシェの仲間入りをした世代の車種ではありますので、状態の良い個体を探すことが難しくなるにつれて価値上昇の可能性も十分にあり得ます。

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水冷エンジンをフロントに置きトランスミッションをリアに置くトランスアクスルを採用した944は、前後の重量配分がほぼ50：50と大変バランスの良いクルマに仕上がっています。意のままに走り、曲がり、止まるという操縦特性に加えて直進安定性にも優れており、長時間の運転でも疲れにくいため、今なお多くの場で活躍できるでしょう。1枚ガラスを曲げて作られたリアゲートはラゲッジスペース拡大の実用性のみならず、独特のデザインで多くのファンを魅了しています。

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