アルピナD3は、先代BMW 3シリーズ(E90)の時代から登場した、ディーゼルエンジン版3シリーズをベースに作られたアルピナモデルです。4ドアセダンの「D3リムジン」を中心に、ステーションワゴンの「D3ツーリング」と、先代では2ドアクーペの「D3クーペ」もラインナップされていました。現行D3は、従来型の2L直4ディーゼルツインターボからパワートレインを刷新し、最高出力350psを発生する3L直6ディーゼルツインターボを新たに採用しています。
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アルピナD3は、先代BMW 3シリーズ(E90)の時代から登場した、ディーゼルエンジン版3シリーズをベースに作られたアルピナモデルです。4ドアセダンの「D3リムジン」を中心に、ステーションワゴンの「D3ツーリング」と、先代では2ドアクーペの「D3クーペ」もラインナップされていました。現行D3は、従来型の2L直4ディーゼルツインターボからパワートレインを刷新し、最高出力350psを発生する3L直6ディーゼルツインターボを新たに採用しています。
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A社 | B社 | ||
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査定方式 | 事前入札査定 | 事前入札査定 | 一括査定 |
事前入札 社数 |
20社以上 | 最大20社 | 事前入札なし |
ご連絡 社数 |
お客様が選んだ1〜3社のみ※ | 3社 | 10社 |
事前の 査定金額比較 |
◎ | ◯ | ✕ |
コンシェルジュによる 電話サポート |
◎ | ✕ | ✕ |
契約後の 減額 |
なし | 可能性あり | 可能性あり |
利用料金 | 無料 | 無料 | 無料 |
ここが ポイント |
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先代D3は現在、リムジンもツーリングも中古車はほとんど出回っていません(ゼロではありませんが、かなり希少です)。それゆえここでは現行D3に絞って話を進めます。といっても現行世代も中古車の流通量は少なめで、特にD3ツーリングはかなり希少。そのなかでも傾向を見てみますと、各種の条件が良い個体の場合でも「年式が古くなると安くなる」という、近年のアルピナ各モデルに共通する傾向がここでも見られます。
80年代や90年代の往年のアルピナはまた別ですが、ここ最近のアルピナで高額査定を狙うのであれば「高年式・低走行なうちに素早く売却する」ということに尽きます。これはD3系にも当てはまる話で、可能であれば走行1万km未満の段階で、そうでなくても1万km台のうちには売却したいところです。もちろん、売らずにそのまま長く乗るというのもひとつの手です。そのあたりの判断は各自の価値観と事情次第……ということになるでしょう。
2023.11.22
2023.08.27
2021.09.30
2021.05.10
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