アルピナD3は、先代BMW 3シリーズ（E90）の時代から登場した、ディーゼルエンジン版3シリーズをベースに作られたアルピナモデルです。4ドアセダンの「D3リムジン」を中心に、ステーションワゴンの「D3ツーリング」と、先代では2ドアクーペの「D3クーペ」もラインナップされていました。現行D3は、従来型の2L直4ディーゼルツインターボからパワートレインを刷新し、最高出力350psを発生する3L直6ディーゼルツインターボを新たに採用しています。
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2
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3
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日本全国どこでもスピーディーに。最短当日、無料で専門スタッフが出張査定にお伺いします。ディーラーや中古車販売店・整備工場と違い、買取専門だからできる専門スタッフによる素早いフットワークで、査定から契約後のご入金まで対応スピードに自信があります。
外車王と他社の比較
外車王
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査定社数
1社
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10〜20社
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あり
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しつこい営業
なし
あり
買取後の減額
なし
あり
不当な
キャンセル
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なし
あり
ポイント
・外車王の基準をクリアした輸入車専門店の単独査定
・買取後の書類サポートあり
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専門スタッフが丁寧に査定するので、中古車買取業界にありがちな契約後の減額は一切ありません。また、契約後の不当なキャンセル料請求もございませんので安心です。
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JPUCに加盟
買取業界の自主規制団体であるJPUCに加盟しているので、業界の健全化を推進し安全安心でクリーンな買取業務をおこなっています。
![監修 日本自動車購入協会]()
BMWアルピナ D3の買取相場の傾向
先代D3は現在、リムジンもツーリングも中古車はほとんど出回っていません（ゼロではありませんが、かなり希少です）。それゆえここでは現行D3に絞って話を進めます。といっても現行世代も中古車の流通量は少なめで、特にD3ツーリングはかなり希少。そのなかでも傾向を見てみますと、各種の条件が良い個体の場合でも「年式が古くなると安くなる」という、近年のアルピナ各モデルに共通する傾向がここでも見られます。
買取査定時のBMWアルピナ D3のセールスポイント
80年代や90年代の往年のアルピナはまた別ですが、ここ最近のアルピナで高額査定を狙うのであれば「高年式・低走行なうちに素早く売却する」ということに尽きます。これはD3系にも当てはまる話で、可能であれば走行1万km未満の段階で、そうでなくても1万km台のうちには売却したいところです。もちろん、売らずにそのまま長く乗るというのもひとつの手です。そのあたりの判断は各自の価値観と事情次第……ということになるでしょう。
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