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5月は新年度に入り、市場全体で在庫が減少しているため、在庫確保のために輸入車の高価買取に期待することができます。少しでも高く売却したい方は5月での売却がオススメです。

輸入車
納得の高価買取実績

※掲載の買取実績は、実際の買取額を保証するものではなく相場は日々変動いたします

AMG Eクラスの
買取相場一覧表

グレード
年式
相場価格
AMG E43 4マチック

2018 年

〜 2,935,000 円

2017 年

〜 2,867,000 円

2016 年

〜 2,810,000 円

AMG E53 4マチックプラス

2019 年

〜 3,742,000 円

2018 年

〜 2,834,000 円

E55 AMG

2006 年

〜 1,211,000 円

2003 年

〜 893,000 円

2002 年

〜 844,000 円

E63 AMG

2011 年

〜 1,752,000 円

2009 年

〜 1,721,000 円

2007 年

〜 959,000 円

2006 年

〜 863,000 円

E63 AMGパフォーマンスパッケージ

2011 年

〜 1,776,000 円

2009 年

〜 1,748,000 円

※掲載の相場情報は、外車王独自の分析値で実際の査定額を保証するものではありません

愛車の買取価格に満足していますか?AMG Eクラスとは

Eクラスは数多くあるメルセデス・ベンツの車種の中でも最も売れ筋のミディアムサイズの車です。Eクラスとしての歴史は1985年からスタートしています。純粋なAMGモデルの設定は初代にはなく、2代目からAMGの設定があります。初代1985年から1995年セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレ、6ドアリムジンのラインナップ。2代目1995年から2002年この世代からEクラスの象徴ともいえる4灯ライトが採用され、Eクラスとしてのキャラクターを確立。セダンとステーションワゴンのバリエーション展開。AMGとしてのラインナップを開始。3代目2002年から2009年アイコンである4灯ライトを引き継ぎサイズをやや拡大した。セダン、ワゴンともにAMGを設定。4代目2009年から2016年伝統の4灯ライトは継承されたもののエッジを効かせた四角い形へ変更。マイナーチェンジ後は楕円形をモチーフにした形へ戻り、丸目4灯の面影が残るデザインとした。セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレ、ハイブリッドのバリエーションを展開。しかし、AMGの設定はセダンとワゴンのみ。5代目2016年から現在(2018年8月現在)楕円形のライトを継承し、4灯のモチーフもうっすらと残る表情のデザイン。セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレ、クロスオーバーのボディバリエーション。ガソリンエンジンのみならずディーゼルエンジンもラインナップ。AMGの設定はセダンとワゴンのみでガソリンエンジンの組み合わせ。基幹車種というだけあって多彩なバリエーションがありますが、AMGはセダンとステーションワゴンのみの設定となっています。

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コンシェルジュのサポートや事前入札後の出張査定なども全て無料でご利用できます。契約後の不当なキャンセル料や二重査定も一切ないので、安心してあなたの愛車をご売却いただけます。

外車王と他社の比較

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社数
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契約後の
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利用料金 無料 無料 無料
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ポイント
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  • 二重査定一切なし
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    専門スタッフが丁寧に査定するので、中古車買取業界にありがちな契約後の減額は一切ありません。また、契約後の不当なキャンセル料請求もございませんので安心です。

  • JPUCに加盟

    買取業界の自主規制団体であるJPUCに加盟しているので、業界の健全化を推進し安全安心でクリーンな買取業務をおこなっています。

  • 監修 日本自動車購入協会

AMG Eクラスの買取相場の傾向

AMG Eクラスの買取相場は50万円~1,400万円です。歴史の長いモデルだけあって、買取額の幅も広いです。法人で使われていた個体もあり、状態がよければ納得のいく価格で売却ができ、良いものを割安で手に入れられる車両もあるでしょう。

買取査定時のAMG Eクラスのセールスポイント

メルセデス・ベンツで一番売れている車種であるため、多くの人が認めていると言い換えることができます。本国ドイツではタクシーとして使われることもあり、世界中で評価されている車種。自分でハンドルを握ってもほどよいサイズで運転を楽しむこともできます。もちろん、同乗者(助手席や後席)の居住性や快適性も良く、長距離でも快適に過ごせます。ワゴンモデルであれば広大なラゲッジルームを備えているため、荷物が多くても問題はありません。これらの良いところを活かしつつ更に走りに磨きをかけたのがAMG。乗り心地は多少ハードなセッティングですが、ガチガチのスポーツカーのような固さではないため快適性は担保されています。ドライバーもパッセンジャーも満足でき、日本の道路でも極端に大きすぎないジャストサイズの車です。

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