ルノー トゥインゴは、その初代モデルは1995年に登場したフランス・ルノー社のコンパクトカーです。その後2008年11月のフルモデルチェンジで第2世代（先代）が誕生し、2016年9月には現行型である第3世代のトゥインゴが登場しています。現行トゥインゴは主要なコンポーネンツを現行スマート フォーフォーと共用しているモデルで、駆動方式はいわゆるリアエンジン・リアドライブ。パワートレインは0.9L直3ターボ＋6速デュアルクラッチ式ATです。
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※掲載の買取実績は、実際の買取額を保証するものではなく相場は日々変動いたします
【5月最新】
ルノー トゥインゴの 買取相場一覧表
年式
グレード名
相場価格
2019 年
2019 年
インテンス
〜 75.9 万円
2019 年
インテンスキャンバストップ
〜 76.2 万円
2018 年
2018 年
インテンス
〜 57.2 万円
2018 年
インテンスキャンバストップ
〜 65.4 万円
2018 年
ゼン
〜 97.5 万円
2018 年
ノクターン
〜 72.7 万円
2017 年
2017 年
インテンス
〜 49.8 万円
2017 年
インテンスキャンバストップ
〜 56.4 万円
2017 年
サンクS
〜 92.7 万円
2017 年
ゼン
〜 96.0 万円
2017 年
ノクターン
〜 62.7 万円
2017 年
パックスポール
〜 59.2 万円
2016 年
2016 年
インテンス
〜 46.1 万円
2016 年
インテンスキャンバストップ
〜 52.6 万円
2016 年
サンクS
〜 91.6 万円
2016 年
パックスポール
〜 55.2 万円
2014 年
2014 年
ゴルディーニルノー・スポール
〜 66.2 万円
2014 年
ルノー・スポールカップ
〜 74.9 万円
2014 年
ルノー・スポールレッドブル・レーシングRB7
〜 78.0 万円
2013 年
2013 年
ゴルディーニルノー・スポール
〜 61.7 万円
2013 年
ルノー・スポールカップ
〜 80.0 万円
2013 年
ルノー・スポールレッドブル・レーシングRB7
〜 72.9 万円
2012 年
2012 年
ゴルディーニルノー・スポール
〜 57.4 万円
2012 年
ルノー・スポールレッドブル・レーシングRB7
〜 67.8 万円
2011 年
2011 年
クープ・デ・ザルプ
〜 31.6 万円
2011 年
ゴルディーニルノー・スポール
〜 50.7 万円
2011 年
トゥインゴGT
〜 10.4 万円
2011 年
トゥインゴGTリミテ2
〜 16.2 万円
2011 年
トゥインゴキットスポールターボ
〜 35.3 万円
2011 年
ルノー・スポール
〜 38.7 万円
2010 年
2010 年
クープ・デ・ザルプ
〜 26.3 万円
2010 年
トゥインゴGT
〜 7.7 万円
2010 年
トゥインゴGTリミテ2
〜 12.3 万円
2010 年
トゥインゴキットスポールターボ
〜 29.6 万円
2010 年
ルノー・スポール
〜 34.7 万円
2009 年
2009 年
トゥインゴGT
〜 4.7 万円
2009 年
トゥインゴGTリミテ
〜 10.4 万円
2009 年
トゥインゴGTリミテ2
〜 9.0 万円
2009 年
ルノー・スポール
〜 32.3 万円
2008 年
2008 年
トゥインゴGT
〜 3.6 万円
※掲載の相場情報は、外車王独自の分析値で実際の査定額を保証するものではありません
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A社 | B社 |
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| 事前入札 社数 |
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◎ | ◯ | ✕ |
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◎ | ✕ | ✕ |
| 契約後の 減額 |
なし | 可能性あり | 可能性あり |
| 利用料金 | 無料 | 無料 | 無料 |
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ルノー トゥインゴの買取相場の傾向
初代トゥインゴについてはほぼ絶滅状態のため割愛しますが、2008年から2014年の2代目トゥインゴはそれなりの数が今も流通しています。その初期年式はさすがに激安化していて、買取価格も付くかどうか微妙という状況ですが、モデル末期の「トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール」などは今なおそれなりの高値をキープしています。第3世代の現行トゥインゴは、このところ中古車の数が増えてきましたが、その大半はディーラーの元試乗車と思われます。一般的に使われた個体が中古車として登場してくるのはもう少々先かもしれません。
買取査定時のルノー トゥインゴのセールスポイント
先代トゥインゴの初期モデルは、比較的低走行な個体であっても買取価格は格安傾向となるため、売却にあたってはある種のあきらめが肝心となります。が、モデル末期の「ゴルディーニ ルノー・スポール」や「ルノー・スポール レッドブル・レーシング RB7」などは今なお人気が高いグレードですので、距離を延ばし過ぎないよう注意しておけばまずまずの査定額にはなりそうです。現行トゥインゴに関しては、中古車としての動向はいまだ未知数な部分がありますが、ユーザー像を問わず好感度が高いクルマですので、インテンスなどの上位グレードを大切に維持していけば、売却時には決して悪くない査定になると考えられます。
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