たった292台の奇跡。それはポルシェ959というクルマ

1986年、ドイツのツフェンハウゼンから一台のポルシェが生まれた。

後にこのクルマは世界でも有数の希少なコレクターズアイテムとなる。

その名も「ポルシェ959」である。

まだ、多くは語られていない伝説の名車について、ドイツ現地から解説していく。

■最高時速317km/hのスーパースポーツ

ポルシェ959は、元々1980年代の世界ラリー選手権のために開発されたクルマだ。

フロントは一見すると911と似たデザインとなっているが、リアは超ワイドなスポイラーが付いており、ポルシェ959の初登場は多くの物議を醸した。

それは視覚的にもデータ上でも。

搭載されている排気量2.85リッター、ツインターボターボ6気筒ボクサーエンジンからは最高出力450馬力を発揮し、最高速度は317km/hにも達する。

このデータを見れば、959が本物のスーパースポーツカーであることは疑いようのない事実といえる。

1986年に初めて納入されたとき、このクルマは当時世界最速の公道市販車とみなされていた。

また、生産台数はわずか292台と、希少性の高さから販売価格42万マルク(日本円では4500万円で販売された)と非常に高額であるにも関わらず、即完売となった。

当時の価格から考えたら、想像を遥かに超えた価値であることがお分かりいただけるだろう。

■パリ・ダカールレースで優勝

ポルシェ959のモータースポーツ界における伝説はこんな言葉から始まった。

当時、ポルシェのチーフエンジニアを務めていたヘルムート・ボット氏は新しい911の開発会議でこう言い放った。

「リアエンジンのスポーツカーは世界ラリー選手権のグループBでトップになる可能性がある」

こうして1982年から、プロジェクト959が始まった。

そして開発されたのは、全輪駆動で他のどのポルシェよりも強力なパワーを備えた「ポルシェ911 4×4」と呼ばれていたプロトタイプだ。

莫大な開発資金が投じられたこのプロトタイプは、1984年のパリ ダカール レースで見事優勝を果たした。

また、ポルシェ959はサーキット用にさらなる改良が加えられ、1986年のル・マンでは総合7位となった。

ポルシェ959がモータースポーツでの実力を証明したのだ。

■ビル・ゲイツもポルシェ959所有？

ポルシェ959は1986年から1987年のわずか2年間のみ製造され、292台が販売された。

1992年には復刻版として、8台の特別モデルが復活した。

当時の販売価格は747,500マルク(日本円で約5230万円)となっている。

コレクターの間で特に人気があるのが復刻版の特別モデルだか、8台のうちは2台は事故により廃車となったため、現存する959の復刻版は6台のみと言われている。

しかし、当然このモデルが市場に出回ることはほとんどなく、実際の市場価値は時価といわざるを得ない。

959の販売当時、ポルシェは自ら顧客を選び、その中にはマイクロソフト創設者のビル・ゲイツやポール・アーレン、テニスのスター選手ボリス・ベッカーなども含まれていたそうだ。

また、中古車市場での更なる高騰を避けるため、顧客には最初の6ヶ月間は売却しないことが条件であった。

つまり、このクルマは自由に買うことも、売ることもできなかったのだ。

現在、959の取引価格は100万ユーロから150万ユーロ(日本円で約2億4000万円)と言われている。

しかし、ヨーロッパ最大の中古車掲載サイトを確認したところ、2023年10月現在では1台も掲載されていないのが現状だ。

そもそも登録されている車両はほんのわずかで、現在959を所有しているオーナーはほとんどがコレクションとなっているため、市場に出回らないのも当然だ。

滅多にお目にかかることがない、まさに伝説のクルマである。

959を見た人が、かつては砂ぼこりや砂利、雪の上を走行するために開発されたラリーカーとは思いもしないだろう。

後に911ターボが959のスプリント値を上回ったのは、2004年以降に開発された997シリーズになってからだ。

ポルシェ959は、ポルシェの技術の結晶であり、ポルシェを語る上で欠かせない、伝説のクルマなのだ。

［ライター・高岡ケン／画像・PORSCHE］