外車の買取価格納得度No.1の外車王
外車の買取価格納得度No.1の外車王
※2018年8月〜9月 Fastask調べ 外車の買取価格 納得度第一位 (実査委託先：株式会社ジャストシステム)
外車王がお客様に選ばれる３つの理由
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外車王の利用者に聞きました！
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と答えました。
※2019/1 ～ 2019/9 利用者アンケートより
| HPの記載内容が良く 信頼できそうだったから |
37％ |
|---|---|
| 金額が高かったり、 価値が分かってくれたから |
72％ |
| 電話や査定時の対応が 良かったから |
41％ |
| すぐに出張査定 してくれたから |
29％ |
| 右ハンドル最高買取価格 | ￥27,740,000 |
|---|---|
| 左ハンドル最高買取価格 | ￥32,300,000 |
| 最安買取価格 | ￥1,332,000 |
| 平均買取価格 | ￥8,919,978 |
| 平均走行距離 | 38,370km |
| グレード | 年式 | 買取相場価格 |
|---|---|---|
| GT3 | 2017年式 | ～ ￥28,025,000 |
| 2016年式 | ～ ￥26,600,000 | |
| 2015年式 | ～ ￥27,360,000 | |
| 2014年式 | ～ ￥17,575,000 | |
| 2010年式 | ～ ￥15,140,400 | |
| カレラ | 2018年式 | ～ ￥17,290,000 |
| 2017年式 | ～ ￥18,886,000 | |
| 2016年式 | ～ ￥16,340,000 | |
| 2015年式 | ～ ￥14,725,000 | |
| 2013年式 | ～ ￥9,291,000 | |
| 2012年式 | ～ ￥9,653,400 | |
| 2009年式 | ～ ￥6,305,400 | |
| 2008年式 | ～ ￥5,472,000 | |
| 2007年式 | ～ ￥6,192,000 | |
| 2006年式 | ～ ￥4,662,000 | |
| 2005年式 | ～ ￥5,832,000 | |
| 2004年式 | ～ ￥4,320,000 | |
| 2003年式 | ～ ￥3,420,000 | |
| 2002年式 | ～ ￥4,014,000 | |
| 2001年式 | ～ ￥3,445,200 | |
| 2000年式 | ～ ￥4,320,000 | |
| 1998年式 | ～ ￥2,610,000 | |
| 1996年式 | ～ ￥8,100,000 | |
| 1995年式 | ～ ￥8,100,000 | |
| カレラ4S | 2013年式 | ～ ￥12,901,000 |
| 2006年式 | ～ ￥6,120,000 | |
| 2002年式 | ～ ￥4,752,000 | |
| カレラS | 2016年式 | ～ ￥14,212,000 |
| 2013年式 | ～ ￥12,160,000 | |
| 2012年式 | ～ ￥10,676,400 | |
| 2007年式 | ～ ￥6,192,000 | |
| 2005年式 | ～ ￥5,670,000 | |
| 1997年式 | ～ ￥13,608,000 | |
| ターボ | 2010年式 | ～ ￥13,020,000 |
| 2008年式 | ～ ￥10,350,000 | |
| 2007年式 | ～ ￥9,270,000 | |
| 2001年式 | ～ ￥5,112,000 |
※このページに掲載している相場情報は、外車王が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません
ポルシェ 911は「20世紀を代表するスポーツカー」の一つです。その初代は1963年にプロトタイプが発表され、翌1964年から本格的な生産が開始されました。空冷式の水平対向エンジンをリアに搭載し、そして後輪を駆動するという、今となっては独特といえるレイアウトが特徴で、優れた走行性能と精緻な作りにより、世界中の自動車ファンを虜にしてきました。1997年に登場した996型からエンジンは水冷式となり、現行991型の途中からはターボチャージャーを採用するようにもなりましたが、基本となる理念は1960年代から大きくは変わっていない伝説のスポーツカーなのです。
他店の査定価格
750万円
外車王査定価格
800万円
その売却買取額の差は50万円！
他店の査定価格
650万円
外車王査定価格
780万円
その売却買取額の差は130万円！
他店の査定価格
920万円
外車王査定価格
960万円
その売却買取額の差は40万円！
他店の査定価格
880万円
外車王査定価格
900万円
その売却買取額の差は20万円！
愛知県 名古屋市 50代 男性 K様 2009年式 ポルシェ 911 カレラS PDK
電話の対応 4.0
査定の対応 5.0
おすすめ度 5.0
説明がわかりやすく、とても良い。対応も早く安心しました。キレイな女子スタッフで◎です。
愛車との思い出について。見てながめて、心がいやされました。そばにあっただけでも、一生の思い出です。
岩手県 盛岡市 70代以上 男性 M.N様 1990年式 ポルシェ 911 カレラ4 (964)
電話の対応 5.0
査定の対応 5.0
おすすめ度 5.0
ポルシェをよく理解していること。値段決めの時、値切りの口実に車の欠点をあげつらうことが無かったこと。
愛車との思い出について。20年間元気をもらった相棒です。
北海道 稚内市 男性 S様 1989年式 ポルシェ 911 カレラ4
電話の対応 5.0
査定の対応 5.0
おすすめ度 5.0
丁寧に対応していただきました
北海道 男性 M様 2006年式 ポルシェ 911 カレラ4 (997)
電話の対応 5.0
査定の対応 5.0
おすすめ度 5.0
感じの良い人でよかったです。
福岡県 男性 Y.I様 1992年式 ポルシェ 911 カレラ2 (964)
電話の対応 4.7
査定の対応 5.0
おすすめ度 3.0
空冷を楽しみました。
神奈川県 鎌倉市 40代 男性 S.T様 2003年式 ポルシェ 911 カレラ (996カレラ)
電話の対応 5.0
査定の対応 5.0
おすすめ度 5.0
当日にすぐ査定に来てもらえたので大変助かりました。次回もお願いしたいと思います。
愛車との思い出について。北海道往復の旅
などお喜びの声をいただいております！
50年以上にわたってさまざまな世代の911が製造され、そして今なおそれらが中古車として販売されていますので、ポルシェ 911の買取相場は本当に「さまざま」としか言いようがないほど上下に幅広いものです。そのなかでも大まかな傾向を申し上げますと、初期の空冷エンジン搭載モデルは、もはやある種のクラシックカーとして、コンディションが良い個体はかなりの高値となるはずです。水冷エンジンに変更された最初の型式である996型と、その次の997型は若干安値傾向となりますが、その後継モデルである現行991型は、状態と各種条件さえ良好であればさすがの高値となる場合が多いでしょう。
買取相場：約40万円～1000万円以上
※このページに掲載している相場情報は、外車王が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません
初期の空冷エンジン世代に関しては「完全オリジナル」か、もしくはそれに近いコンディションであるかどうかで買取額は変わってきます。オリジナル（純正）塗装で、無駄な改造が施されていない個体に関しては、そのままのコンディションを維持されることをおすすめします。途中の初期水冷エンジン世代は、年式と走行距離でおおむねの買取額が決まってしまう状況ですが、「ターボ」や「GT3」などのスペシャルモデルは今なお高評価です。最新世代の991型に関しては「走行距離少なめでオプション豊富、内外装もキレイ」という、一般的なクルマの場合と同様の条件が重要となるでしょう。
ポルシェ911の高額査定のポイントは車両の状態と装着されている装備の影響は大きいといえるでしょう。車両の状態とは外装の塗装やエアロパーツ・リアウィング、内装のシートのスレやキレ、ダッシュボードやインパネの状態のことでそれぞれの状態を総合的に見て評価額が算出されます。もちろん、ボディカラーや走行距離、修復歴の有無なども査定額に影響しますが、純正ホイールや純正強化ブレーキ、スポーツクロノパッケージといったオプションはポルシェの査定額を左右する要因です。また、ポルシェ911と一言で言っても様々なボディタイプやグレードが存在します。カレラ、カレラS、カレラ4、カブリオレ、タルガ、ターボ、GTS、GT2、GT3はあくまでも代表的なボディタイプを示すグレードです。年代や型式によって展開されているボディタイプやグレードが異なり、ボディタイプ・グレード、生産台数や流通数によっては新車販売価格を上回る価格で買取されるモデルもあります。選択肢が広いポルシェ911シリーズだからこそ個性を主張できる世界にひとつだけのポルシェ911を作り上げることができ、世界にひとつしかないからこそ高い評価をすることができるのです。
ポルシェ911シリーズはなぜこれほどにまで根強い人気があるのでしょうか。その理由は「変わらない」という事が最大の理由です。クーペ・カブリオレ・タルガ・スポーツバージョンなどさまざまなボディタイプやグレードが展開されていますが、どれを見ても一目でポルシェ911だとわかるのは初代からのデザインやパッケージを踏襲しているからだといえるでしょう。ポルシェ911シリーズがデビューから変わっていない部分はいくつもあります。RR(リアエンジン・リアドライブ)、丸形をベースとしたヘッドライト、フロントフェンダーの峰、コンパクトな車体、4人乗車などスポーティかつハイパフォーマンスでありながら実用性を兼ね備えているパッケージングと猫背スタイルに水平対向エンジンを搭載している911シリーズは常に注目の的であり憧れの存在なのです。基本的なスタイルやパッケージを変えることなく進化しているポルシェ911シリーズは「最新のポルシェが最良のポルシェ」を体現しているポルシェの代名詞とも表現することができるモデルです。どの世代の911を見ても911だとわかるということがポルシェ911シリーズが高い評価を受ける理由であり、評価が落ちにくい理由なのです。
ポルシェ911とは、1964年の発売以来RR(リアエンジンリア駆動)のレイアウトで一貫して、時代ごとの最新技術に合わせて進化してきたポルシェを代表するスポーツカーです。
911には長い歴史がありますが、今回はあえて現行のモデルに絞りたいと思います。まず911のボディタイプはカレラ(クーぺ)、カブリオレ、タルガ(タルガトップ)の3つに分けられます。また、グレードごとにエンジンが異なっており、その性能に違いがあります。グレードはカレラ、カレラS、カレラGTS、カレラカブリオレ、カレラSカブリオレ、カレラ4、カレラ4S、カレラ4GTS、カレラ4Sカブリオレ、カレラ4GTS、カブリオレ、タルガ4、タルガ4S、タルガ4GTS、ターボ、ターボS、ターボカブリオレ、ターボカブリオレ、GT3、GT3RSとなります。また限定モデルとしてブラックエディションや911Rといったモデルもございます(※4は4輪駆動を意味しています)。
特に911RはGT3と同じエンジンにMTモデルとして(※当時マニュアルの991GT3がありませんでした)プレミア価格で取引されています。先日より開催されているジュネーブモーターショーにて、911GT3の後期モデルにはMTも設定されるとのことで、今後の動向も目が離せませんね。また、991以前は基本的にエンジンは自然吸気でしたが、現在はほぼ全てがターボエンジンとなっています (前期GTSと911Rを除く)。だからと言って一昔前のドッカンターボではなく、今までとフィーリングの変わらない、むしろ今まで以上に扱いやすくなったエンジンは、まさにポルシェの技術といっても過言はないでしょう。
また単一のモデルながら、これだけ細かく数多くのグレードを設定しているのは、おそらく911だけではないでしょうか。サーキットを誰よりも早く駆け抜けたい人から、普段の日常を彩りのあるものにしてくれる1台まで、幅広い役目を満たしてくれるからこそ、ポルシェ911が世界中で愛されている理由ではないでしょうか。
50th アニバーサリー エディション ｜ GT2 ｜ GT3 ｜ RS ｜ SC ｜ カレラ ｜ カレラ クーペ タイプII ｜ カレラ2 ｜ カレラ4 ｜ カレラ4S ｜ カレラRS ｜ カレラS ｜ カレラS PDK ｜ タルガ ｜ ターボ ｜ ターボ 3.6 ｜ ターボ 4WD
356 ｜ 718 ｜ 718ケイマン ｜ 718ボクスター ｜ 911 ｜ 911カブリオレ ｜ 918スパイダー ｜ 928 ｜ 930 ｜ 944 ｜ 964 ｜ 968 ｜ 968カブリオレ ｜ 991 ｜ 993 ｜ 996 ｜ 997 ｜ カイエン ｜ ケイマン ｜ パナメーラ ｜ パナメーラスポーツツーリスモ ｜ ボクスター ｜ マカン
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