ポルシェ 911
を高く売却買取
※2018年8月〜9月 Fastask調べ 買取価格納得度・また利用したい・友人に紹介したい第一位(実査委託先：株式会社ジャストシステム)
輸入車買取No.1※
外車王
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※2018年8月〜9月 Fastask調べ 買取価格納得度・また利用したい・友人に紹介したい第一位(実査委託先：株式会社ジャストシステム)
| 最高買取価格 | ￥16,003,000 |
|---|---|
| 最安買取価格 | ￥498,000 |
| 平均買取価格 | ￥3,812,850 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 78,857km |
| 最高買取価格 | ￥16,003,000 |
|---|---|
| 最安買取価格 | ￥498,000 |
| 平均買取価格 | ￥3,812,850 |
| 平均走行距離 | 78,857km |
| グレード | 年式 | 買取相場価格 |
|---|---|---|
| 911カレラ | 2019年式 | ～ ￥8,237,000 |
| 2018年式 | ～ ￥8,237,000 | |
| 2017年式 | ～ ￥7,464,000 | |
| 2016年式 | ～ ￥7,279,000 | |
| 2008年式 | ～ ￥3,285,000 | |
| 2007年式 | ～ ￥3,255,000 | |
| 2006年式 | ～ ￥3,224,000 | |
| 2005年式 | ～ ￥3,164,000 | |
| 2004年式 | ～ ￥3,020,000 | |
| 911カレラ4 | 2019年式 | ～ ￥9,243,000 |
| 2018年式 | ～ ￥9,243,000 | |
| 2017年式 | ～ ￥9,243,000 | |
| 2008年式 | ～ ￥3,271,000 | |
| 2007年式 | ～ ￥3,240,000 | |
| 2006年式 | ～ ￥3,209,000 | |
| 2005年式 | ～ ￥3,150,000 | |
| 911カレラ4GTS | 2019年式 | ～ ￥11,941,000 |
| 911カレラ4S | 2015年式 | ～ ￥9,102,000 |
| 2014年式 | ～ ￥8,682,000 | |
| 2013年式 | ～ ￥8,282,000 | |
| 2012年式 | ～ ￥7,899,000 | |
| 2011年式 | ～ ￥5,528,000 | |
| 2010年式 | ～ ￥5,283,000 | |
| 2009年式 | ～ ￥5,017,000 | |
| 911カレラGTS | 2019年式 | ～ ￥11,120,000 |
| 2018年式 | ～ ￥11,120,000 | |
| 2017年式 | ～ ￥11,120,000 | |
| 2016年式 | ～ ￥9,943,000 | |
| 2015年式 | ～ ￥9,466,000 | |
| 2014年式 | ～ ￥9,509,000 | |
| 911カレラS | 2019年式 | ～ ￥9,067,000 |
| 2018年式 | ～ ￥9,067,000 | |
| 2017年式 | ～ ￥8,166,000 | |
| 2016年式 | ～ ￥7,993,000 | |
| 2015年式 | ～ ￥8,366,000 | |
| 2014年式 | ～ ￥7,979,000 | |
| 2013年式 | ～ ￥7,609,000 | |
| 2012年式 | ～ ￥7,256,000 | |
| 2011年式 | ～ ￥5,245,000 | |
| 2010年式 | ～ ￥5,013,000 | |
| 2009年式 | ～ ￥4,760,000 | |
| 2004年式 | ～ ￥3,130,000 | |
| 911カレラエクスクルーシブエディション | 2008年式 | ～ ￥3,246,000 |
| 911カレラブラックエディション | 2015年式 | ～ ￥7,056,000 |
| 911ターボ | 2015年式 | ～ ￥10,356,000 |
| 2014年式 | ～ ￥9,399,000 | |
| 2013年式 | ～ ￥9,021,000 | |
| 911ターボS | 2014年式 | ～ ￥10,614,000 |
| 2013年式 | ～ ￥9,634,000 | |
| 911タルガ4 | 2008年式 | ～ ￥3,436,000 |
| 2007年式 | ～ ￥3,403,000 | |
| 2006年式 | ～ ￥3,370,000 | |
| 911ブラックエディション | 2011年式 | ～ ￥4,846,000 |
※このページに掲載している相場情報は、外車王が独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません
買取時期：2019年11月
買取額150万円UP!
他店の買取価格例
850万円
外車王の買取価格
1000万円
買取時期：2019年11月
買取額150万円UP!
他店の買取価格例
950万円
外車王の買取価格
1100万円
買取時期：2019年11月
買取額70万円UP!
他店の買取価格例
850万円
外車王の買取価格
920万円
買取時期：2019年5月
買取額20万円UP!
他店の買取価格例
880万円
外車王の買取価格
900万円
買取時期：2020年1月
買取額5万円UP!
他店の買取価格例
195万円
外車王の買取価格
200万円
買取時期：2019年7月
買取額40万円UP!
他店の買取価格例
360万円
外車王の買取価格
400万円
買取時期：2019年7月
買取額32万円UP!
他店の買取価格例
78万円
外車王の買取価格
110万円
買取時期：2019年7月
買取額50万円UP!
他店の買取価格例
390万円
外車王の買取価格
440万円
買取時期：2019年7月
買取額45万円UP!
他店の買取価格例
480万円
外車王の買取価格
525万円
買取時期：2019年7月
買取額5万円UP!
他店の買取価格例
445万円
外車王の買取価格
450万円
買取時期：2019年8月
買取額5万円UP!
他店の買取価格例
550万円
外車王の買取価格
555万円
買取時期：2019年8月
買取額30万円UP!
他店の買取価格例
570万円
外車王の買取価格
600万円
※このページに掲載している買取実績は、実際の買取額を保証するものではありません。あくまで過去の実績であり、実際の買取額は相場等により日々変動いたします。
YES95%
利用者の95％が 「また利用したい」と答えました。
良い/丁寧
分かりやすい96%
利用者の96％が 「良い」「丁寧」「分かりやすい」と答えました。
1234※2019/1 ～ 2019/9 利用者アンケートより
仕様・装備などを細かく評価し売却価格に反映。高額査定でお客様の“高く売りたい”に応えます。
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どこよりも高く売るなら
ポルシェ 911は「20世紀を代表するスポーツカー」の一つです。その初代は1963年にプロトタイプが発表され、翌1964年から本格的な生産が開始されました。空冷式の水平対向エンジンをリアに搭載し、そして後輪を駆動するという、今となっては独特といえるレイアウトが特徴で、優れた走行性能と精緻な作りにより、世界中の自動車ファンを虜にしてきました。1997年に登場した996型からエンジンは水冷式となり、現行991型の途中からはターボチャージャーを採用するようにもなりましたが、基本となる理念は1960年代から大きくは変わっていない伝説のスポーツカーなのです。
どこよりも高く売るなら
4.7
2006年式 ポルシェ 911 ターボ (997ターボ)
電話での相談から、自宅訪問、査定、金額交渉とすべてがスムーズで良かった。金額交渉を当方の希望に合わせて頂き感謝しています。
1998年式 ポルシェ 911 カレラ (カブリオレ)
車を細部まで知ってるスタッフが査定してくれたので提示金額に納得できた。売却する機会があったらまた利用したいと思う。
ポルシェ 911 カレラ2 (964)
対応が早くスムーズに進んだ。
1980年式 ポルシェ 911 SC
ていねいな対応ありがとうございました。
1986年式 ポルシェ 911 カレラ (930カレラ)
電話から当日までの対応の早さ、言葉遣いも丁寧でした。買い取り金額も満足できました。
2002年式 ポルシェ 911 ターボ (996ターボ)
安心感がありました。
1973年式 ポルシェ 911 タルガ (ナロー)
ネットで知った
2000年式 ポルシェ 911 GT3
査定も安心してまかせる事ができた
2001年式 ポルシェ 911 ターボ (996)
早い対応に満足でした。
1987年式 ポルシェ 911 カレラ
遠くからわざわざ来て頂きとてもびっくりしました。ありがとうございました。
1992年式 ポルシェ 911 カレラ クーペII (964)
とても丁寧な対応を頂き安心出来ました。
2007年式 ポルシェ 911 カレラ (997)
目安としていた金額まで行ってくれました。
テレビ東京「日曜ビッグバラエティ」や、新聞「日刊自動車新聞」WEBメディア「レスポンス」「オートックワン」「マイナビニュース」など、様々なメディアに外車王を掲載いただきました。
外車王では、お客様に安心してご売却いただくため、査定員は「出社前の検温チェック・お客様接客時のマスク着用・査定前後の手の消毒」の安全対策を実施しています。
専門スタッフが丁寧に査定するので、中古車買取業界にありがちな査定後の減額が一切ありません。また、契約後の不当なキャンセル料の請求など一切ございません。
買取業界の自主規制団体であるJPUCに加盟しているので、業界の健全化を推進し安全安心でクリーンな買取業務をおこなっています。
どこよりも高く売るなら
メールフォーム、フリーダイヤル、お好きな方法でご依頼ください。お急ぎの場合はお気軽にフリーダイヤル0120-1960-350120-1960-35までお電話ください。
お電話またはメールにて、外車王または提携買取店の担当者より連絡いたします。必要に応じておクルマの詳細の確認を行わせていただきます。
お客様のご希望の場所まで無料で出張査定、またはご来店による査定もご相談いただけます。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買取りをさせていただきます。諸手続きまでサポートいたします。
かんたん
30秒!
お急ぎの場合はお気軽に0120-1960-35までお電話ください。
※外車王は、JPUC(日本自動車購入協会)の厳正なる審査を通過し監修認定を受けております
※年式・地域によっては外車王の提携買取店からの連絡・査定となります
50年以上にわたってさまざまな世代の911が製造され、そして今なおそれらが中古車として販売されていますので、ポルシェ 911の買取相場は本当に「さまざま」としか言いようがないほど上下に幅広いものです。そのなかでも大まかな傾向を申し上げますと、初期の空冷エンジン搭載モデルは、もはやある種のクラシックカーとして、コンディションが良い個体はかなりの高値となるはずです。水冷エンジンに変更された最初の型式である996型と、その次の997型は若干安値傾向となりますが、その後継モデルである現行991型は、状態と各種条件さえ良好であればさすがの高値となる場合が多いでしょう。
買取相場：約40万円～1000万円以上
初期の空冷エンジン世代に関しては「完全オリジナル」か、もしくはそれに近いコンディションであるかどうかで買取額は変わってきます。オリジナル（純正）塗装で、無駄な改造が施されていない個体に関しては、そのままのコンディションを維持されることをおすすめします。途中の初期水冷エンジン世代は、年式と走行距離でおおむねの買取額が決まってしまう状況ですが、「ターボ」や「GT3」などのスペシャルモデルは今なお高評価です。最新世代の991型に関しては「走行距離少なめでオプション豊富、内外装もキレイ」という、一般的なクルマの場合と同様の条件が重要となるでしょう。
ポルシェ911の高額査定のポイントは車両の状態と装着されている装備の影響は大きいといえるでしょう。車両の状態とは外装の塗装やエアロパーツ・リアウィング、内装のシートのスレやキレ、ダッシュボードやインパネの状態のことでそれぞれの状態を総合的に見て評価額が算出されます。もちろん、ボディカラーや走行距離、修復歴の有無なども査定額に影響しますが、純正ホイールや純正強化ブレーキ、スポーツクロノパッケージといったオプションはポルシェの査定額を左右する要因です。また、ポルシェ911と一言で言っても様々なボディタイプやグレードが存在します。カレラ、カレラS、カレラ4、カブリオレ、タルガ、ターボ、GTS、GT2、GT3はあくまでも代表的なボディタイプを示すグレードです。年代や型式によって展開されているボディタイプやグレードが異なり、ボディタイプ・グレード、生産台数や流通数によっては新車販売価格を上回る価格で買取されるモデルもあります。選択肢が広いポルシェ911シリーズだからこそ個性を主張できる世界にひとつだけのポルシェ911を作り上げることができ、世界にひとつしかないからこそ高い評価をすることができるのです。
ポルシェ911シリーズはなぜこれほどにまで根強い人気があるのでしょうか。その理由は「変わらない」という事が最大の理由です。クーペ・カブリオレ・タルガ・スポーツバージョンなどさまざまなボディタイプやグレードが展開されていますが、どれを見ても一目でポルシェ911だとわかるのは初代からのデザインやパッケージを踏襲しているからだといえるでしょう。ポルシェ911シリーズがデビューから変わっていない部分はいくつもあります。RR(リアエンジン・リアドライブ)、丸形をベースとしたヘッドライト、フロントフェンダーの峰、コンパクトな車体、4人乗車などスポーティかつハイパフォーマンスでありながら実用性を兼ね備えているパッケージングと猫背スタイルに水平対向エンジンを搭載している911シリーズは常に注目の的であり憧れの存在なのです。基本的なスタイルやパッケージを変えることなく進化しているポルシェ911シリーズは「最新のポルシェが最良のポルシェ」を体現しているポルシェの代名詞とも表現することができるモデルです。どの世代の911を見ても911だとわかるということがポルシェ911シリーズが高い評価を受ける理由であり、評価が落ちにくい理由なのです。
ポルシェ911とは、1964年の発売以来RR(リアエンジンリア駆動)のレイアウトで一貫して、時代ごとの最新技術に合わせて進化してきたポルシェを代表するスポーツカーです。
911には長い歴史がありますが、今回はあえて現行のモデルに絞りたいと思います。まず911のボディタイプはカレラ(クーぺ)、カブリオレ、タルガ(タルガトップ)の3つに分けられます。また、グレードごとにエンジンが異なっており、その性能に違いがあります。グレードはカレラ、カレラS、カレラGTS、カレラカブリオレ、カレラSカブリオレ、カレラ4、カレラ4S、カレラ4GTS、カレラ4Sカブリオレ、カレラ4GTS、カブリオレ、タルガ4、タルガ4S、タルガ4GTS、ターボ、ターボS、ターボカブリオレ、ターボカブリオレ、GT3、GT3RSとなります。また限定モデルとしてブラックエディションや911Rといったモデルもございます(※4は4輪駆動を意味しています)。
特に911RはGT3と同じエンジンにMTモデルとして(※当時マニュアルの991GT3がありませんでした)プレミア価格で取引されています。先日より開催されているジュネーブモーターショーにて、911GT3の後期モデルにはMTも設定されるとのことで、今後の動向も目が離せませんね。また、991以前は基本的にエンジンは自然吸気でしたが、現在はほぼ全てがターボエンジンとなっています (前期GTSと911Rを除く)。だからと言って一昔前のドッカンターボではなく、今までとフィーリングの変わらない、むしろ今まで以上に扱いやすくなったエンジンは、まさにポルシェの技術といっても過言はないでしょう。
また単一のモデルながら、これだけ細かく数多くのグレードを設定しているのは、おそらく911だけではないでしょうか。サーキットを誰よりも早く駆け抜けたい人から、普段の日常を彩りのあるものにしてくれる1台まで、幅広い役目を満たしてくれるからこそ、ポルシェ911が世界中で愛されている理由ではないでしょうか。
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