「DS」は2009年から展開されているシトロエンの上級ラインで、当初はシトロエンのなかのサブブランドという扱いでしたが、2015年途中からは「独立したひとつのブランド」ということになっています。そのなかのDS3は、いわゆるプレミアムコンパクトと呼ばれるカテゴリーのクルマです。当初は1.6Lの自然吸気またはターボ付きエンジンを採用していましたが、途中から3気筒の1.2Lエンジンを追加し、その後はターボ付きの3気筒1.2Lとなりました。
売るなら今!6月は輸入車の買取強化月間
※掲載の買取実績は、実際の買取額を保証するものではなく相場は日々変動いたします
2018 年
2018 年
イネス・ド・ラ・フレサンジュ
〜 68.4 万円
2018 年
シック
〜 40.9 万円
2018 年
シックDS LEDビジョンパッケージ
〜 45.5 万円
2018 年
ジバンシイルメイクアップ
〜 50.0 万円
2018 年
ダークサイド
〜 66.5 万円
2018 年
パフォーマンスライン
〜 63.9 万円
2017 年
2017 年
イネス・ド・ラ・フレサンジュ
〜 63.8 万円
2017 年
シック
〜 37.2 万円
2017 年
シックDS LEDビジョンパッケージ
〜 41.3 万円
2017 年
ジバンシイルメイクアップ
〜 46.4 万円
2017 年
ソー・パリジェンヌ
〜 59.1 万円
2017 年
ダークサイド
〜 61.2 万円
2017 年
パフォーマンスライン
〜 59.1 万円
2016 年
2016 年
エディション1955
〜 51.0 万円
2016 年
シック
〜 33.4 万円
2016 年
シックDS LEDビジョンパッケージ
〜 37.8 万円
2016 年
シックキセノンフルLEDパッケージ
〜 39.7 万円
2016 年
ジバンシイルメイクアップ
〜 42.0 万円
2016 年
ソー・パリジェンヌ
〜 54.0 万円
2015 年
2015 年
エディション1955
〜 47.8 万円
2015 年
シック
〜 27.2 万円
2015 年
シックキセノンフルLEDパッケージ
〜 39.1 万円
2015 年
ソー・パリジェンヌ
〜 43.4 万円
2015 年
フォーブール・アディクト
〜 29.4 万円
2014 年
2014 年
シック
〜 27.3 万円
2014 年
シックウルトラプレステージ
〜 27.6 万円
2014 年
シックウルトラマリン
〜 25.0 万円
2014 年
シックレザーエディション
〜 17.2 万円
2014 年
スポーツシック
〜 48.5 万円
2014 年
スポーツシックウルトラプレステージ
〜 48.7 万円
2014 年
スポーツシックウルトラマリン
〜 57.3 万円
2014 年
スポーツシックレザーエディション
〜 42.1 万円
2014 年
フォーブール・アディクト
〜 23.3 万円
2013 年
2013 年
シック
〜 21.7 万円
2013 年
シックウルトラプレステージ
〜 21.9 万円
2013 年
シックウルトラマリン
〜 19.4 万円
2013 年
シックレザーエディション
〜 12.8 万円
2013 年
スポーツシック
〜 40.8 万円
2013 年
スポーツシックウルトラプレステージ
〜 41.0 万円
2013 年
スポーツシックウルトラマリン
〜 48.5 万円
2013 年
スポーツシックレザーエディション
〜 35.3 万円
2012 年
2012 年
シック
〜 17.1 万円
2012 年
シックウルトラプレステージ
〜 17.3 万円
2012 年
シックエディションノアール
〜 18.1 万円
2012 年
シックエディションブラン
〜 16.4 万円
2012 年
シックユニーク
〜 16.8 万円
2012 年
スポーツシック
〜 34.2 万円
2012 年
スポーツシックウルトラプレステージ
〜 34.4 万円
2012 年
スポーツシックエディション
〜 30.3 万円
2012 年
スポーツシックエディションノアール
〜 36.7 万円
2012 年
デビューセリ
〜 18.1 万円
2012 年
レーシング
〜 49.9 万円
2011 年
2011 年
シック
〜 13.4 万円
2011 年
シックエディションノアール
〜 13.7 万円
2011 年
シックエディションブラン
〜 12.3 万円
2011 年
シックモノトーン
〜 16.4 万円
2011 年
シックユニーク
〜 12.5 万円
2011 年
スポーツシック
〜 33.9 万円
2011 年
スポーツシックエディション
〜 37.9 万円
2011 年
スポーツシックエディションノアール
〜 34.5 万円
2011 年
デビューセリ
〜 13.7 万円
2011 年
レーシング
〜 46.4 万円
2010 年
2010 年
シック
〜 10.5 万円
2010 年
シックエディションノアール
〜 10.1 万円
2010 年
スポーツシック
〜 28.7 万円
2010 年
スポーツシックエディションノアール
〜 29.2 万円
2010 年
デビューセリ
〜 10.1 万円
※掲載の相場情報は、外車王独自の分析値で実際の査定額を保証するものではありません
「DS」は2009年から展開されているシトロエンの上級ラインで、当初はシトロエンのなかのサブブランドという扱いでしたが、2015年途中からは「独立したひとつのブランド」ということになっています。そのなかのDS3は、いわゆるプレミアムコンパクトと呼ばれるカテゴリーのクルマです。当初は1.6Lの自然吸気またはターボ付きエンジンを採用していましたが、途中から3気筒の1.2Lエンジンを追加し、その後はターボ付きの3気筒1.2Lとなりました。
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A社 | B社 | ||
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査定方式 | 事前入札査定 | 事前入札査定 | 一括査定 |
事前入札 社数 |
50社以上 | 最大20社 | 事前入札なし |
ご連絡 社数 |
お客様が選んだ1〜3社のみ※ | 3社 | 10社 |
事前の 査定金額比較 |
◎ | ◯ | ✕ |
コンシェルジュによる 電話サポート |
◎ | ✕ | ✕ |
契約後の 減額 |
なし | 可能性あり | 可能性あり |
利用料金 | 無料 | 無料 | 無料 |
ここが ポイント |
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シトロエン DS3の買取相場は前期型と中期型、そして後期型とで大きく異なります。前期型は基本的に安値傾向ですが、1.6L直噴ターボ+6MTの「スポーツシック」は前期型でもなかなかの高値となる場合があります。中期型は低走行物件ならばそれなりの買取額にはなるのですが、やや人気薄なトランスミッションである「ETG5」であるという点がネックとなっている感はあります。後期の1.2Lターボ+6速ATの仕様はまずまずの高値傾向です。
高値となりやすいのは2016年11月以降のパワートレインが刷新されているもの、つまり1.2Lの3気筒ターボ+EAT5ではないトルコン式の6速ATとなった年式です。そのなかでも洒落た限定車であったり、人気のDS LEDビジョンパッケージが付いている低走行物件が比較的有利と言えるでしょう。6MTのスポーツシックは前期・中期・後期を問わず(状態さえ良ければ)高値傾向で、そのほかでは「最強の1.6Lターボを搭載した限定車「パフォーマンス ブラックスペシャル」は結構な高値となるはずで、2011年の限定車「レーシング」も人気です。
2024.06.20
2023.11.22
2023.11.22
2023.11.22
2023.11.22
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