コラム
更新2020.08.21
AZTEC(アズテック) はジウジアーロとイタルデザインの夢と情熱の結晶だ
松村 透
ジウジアーロ氏およびイタルデザイン社が手掛けた名車は数あれど、それは自動車メーカーからの依頼によりデザインされたもの。AZTEC(アズテック)は、ジウジアーロ氏の名前を後世に残すべく生産されたモデルなのです。
左右に独立した車内…というより、もはやコクピット。乗降は左右のドアを上下に開閉させて行うスタイル。ドライブデートで女性がミニスカートを身につけてきたら(もしくはそうリクエストしてあったとしたら)、サービスショットは確実でしょう。いずれにしても、レーシングカー並みに乗り降りが大変そうです。助手席のアモーレ(？)との会話は、ヘッドフォンに備えつけられたインカムで行うことも可能です。これなら、運転しながら耳元で囁くように愛を伝えられます。
いまどきのスーパーカーより潔く割り切った感のあるフォルムが実に強烈です。ルーフカバー(キャノピー？)のようなものは装備されていますが、出先で雨が降ってきたらどうするんだろう…などと余計な心配をしてしまう筆者のような小心者は、そもそもオーナーになる資格などないのです。
エンジンはアウディの5気筒ターボを搭載。当初は220psと280ps仕様の2種類が用意されていた模様ですが、結果的に搭載されたエンジンは250ps仕様。これを横置きにミッドシップマウントし、駆動方式は4WDとアナウンスされました。
イタルデザイン社の宮川秀之氏がイタリア・トリノに設立した企業が製造・販売の権利を得て、当初は世界限定50台がすべて日本で販売される計画だった(!!!)というAZTEC(アズテック)。このあたりも勢いも時代を感じさせます。
結果的に、1億円ともいわれる車両価格とバブル崩壊が重なり、日本に上陸した個体はわずかで、生産台数も25台前後(諸説あり)に留まったという説が有力です。筆者も、かつて日本国内の中古車販売店でAZTEC(アズテック)が販売されているのを確認していました。販売価格は2500万円くらいだったと記憶しています。
エンジンや駆動形式にアウディの血統が色濃く感じられるAZTEC(アズテック)、生い立ちは異なりますが、アウディR8と並べてみたくなるのは筆者だけでしょうか。
前衛的にさえ思えるAZTEC(アズテック)のデザインは、21世紀になったいまでも色褪せません。わずかではありますが、いまでお現存する個体が世界に存在するようです。日本にあった個体は、果たして国内に存在しているのでしょうか。
［ライター/江上 透］
