更新2021.07.05
BMWは故障しやすい？壊れやすい部位とその理由を徹底解説
外車王SOKEN編集部
BMWは故障が多いといわれることがあります。本当に壊れやすいのでしようか。今回は、BMWが本当に故障しやすいのか、どこが壊れやすいのか、なぜ不具合が起きてしまうのかなどを詳しく解説します。
BMWの故障の原因
BMWは輸入車の中でも人気があるメーカーです。しかし、故障しやすいといわれることが多くあります。その理由は、メンテナンスを怠ってしまったり、日本の気候がBMWの本拠地であるドイツ本国と異なっていたりするからです。ここでは、BMWの故障の原因を詳しく解説します。
メンテナンス不足
BMWの故障が多くなる原因の1つがメンテナンス不足です。BMWは、消耗品や部品を定期的に交換することで、良好なコンディションを維持できるように設計されています。日本車のように、ノーメンテナンスで乗り続けてしまうと、BMWは不具合を起こし、故障してしまうことがあるのです。
走行環境
四季折々、さまざまな表情を見せる日本の環境は、BMWにとって過酷な環境です。特に、気温と湿度が高い夏は、BMWの樹脂パーツやゴムパーツに負担がかかり、塗料や可塑剤（かそざい）が溶けてしまったり、ブッシュ類が劣化してしまったりします。また、凍結する路面に散布される「凍結防止剤」は、サスペンションや下回りの金属パーツを錆させてしまう恐れがあるのです。ただし、「凍結防止剤」の散布はドイツでも行なわれるので、錆の問題は日本に限ったことではありません。
経年劣化
BMWは、パーツが経年劣化することにより故障を起こす場合があります。ブッシュやアッパーマウントなどのゴムパーツは、時間の経過とともに硬化やひび割れを引き起こします。ゴムパーツを放置しておくと、振動が大きくなったり、サスペンションから異音が発生したりします。経年劣化によるトラブルが起きる前に部品を交換して、BMWの健康状態を維持しましょう。
BMWの故障しやすい部位
BMWの故障しやすい部位は、イグニッションコイル・パワーウィンドウレギュレーター・パワーステアリング・エキスパンションタンク・足回りなどです。また、エンジンなどからのオイル漏れも有名です。
それぞれ故障しやすい部位がどのようなパーツなのかを解説していきます。
イグニッションコイル
イグニッションコイルは、エンジンを動かすために必要な部品です。エンジンは、ガソリンと空気を混ぜた混合気をスパークプラグの火花によって爆発させ、動力を生みます。そのスパークプラグは、イグニッションコイルから送られた電気により混合気に点火します。つまり、イグッニションコイルが正しく動作しなければエンジンが動かなくなってしまうのです。
イグニッションコイルは、エンジンシリンダー1つに対して1本必要です。また、修理費用は1本あたり1～2万円と高額です。1本のイグッニションコイルに不具合が発生すると他のイグニッションコイルも寿命が近づいているとみなされるため、全交換を推奨されます。
BMWは、3気筒エンジンから12気筒エンジンまでバリエーション豊富です。したがって、気筒数が多くなればなるほど、イグニッションコイルの交換費用は高額になります。
パワーウインドウレギュレーター
パワーウィンドウレギュレーターは、窓の開閉をするために必要な部品です。パワーウィンドウレギュレーターは、モーターによって、ワイヤーを巻き上げたり、ギアを噛み合わせて動かしたりする仕組みになっています。パワーウィンドウレギュレーターが故障した場合、ユニット全体を交換しなければならないため、仮にディーラーの以外の修理工場で作業を行ったとしても3～6万円程度かかります。
パワーステアリング
パワーステアリングとは、エンジン（油圧）の力や電気モーターの力を使って低速時にハンドルが重くなる現象を緩和する機能です。エンジン（油圧）によるパワーステアリングの場合、パワーステアリングオイル（パワステオイル）の漏れが発生することがあります。BMWは、パワーステアリングのポンプ・リザーブタンク・ホースなどからオイル漏れが発生しやすく、ハンドルを切った時に異音が発生したり、車を停めていたところにオイル染みが残ったりします。さらには、異音やオイル染みは不具合の初期症状に過ぎず、そのままにしておけば二次故障の原因になります。つまり、そのような不具合を見つけた場合は、早急に修理する必要があるのです。
エキスパンションタンク
エキスパンションタンクは、ラジエーターから噴き出す水蒸気の液化を維持し、再びラジエーターに戻す部品で、リザーバータンクと呼ばれることもあります。エキスパンションタンクは樹脂、ラジエーターホースはゴムで作られているため、耐久性が高くありません。エキスパンションタンクやラジエーターホースの破損によりクーラントが漏れてしまうと、エンジンを冷やすことができなくなり、オーバーヒートやエンジンの焼き付きを引き起こすため、早急に修理する必要があります。
足回り
BMWの足まわりで注意しなければならないのは、ブーツ・ブッシュ・アッパーマウント・バンプラバーなど多数あります。特に重要なのは、ドライブシャフトブーツの破損です。エンジンで発生した動力は、回転エネルギーに変換され、ドライブシャフトを通してタイヤに伝達されます。ドライブシャフトブーツは、可動部分の保護やグリスの飛び散りを防止している部品であるため、ブーツが破損してしまうと、最悪の場合はドライブシャフトが折れてしまい、走行不能に陥ってしまいます。
エンジンオイル
BMWは、エンジンオイル漏れが発生しやすい車です。エンジンオイル漏れの主な原因は、ガスケットの経年劣化です。ガスケットは、パーツとパーツの間に挟まっているパッキンで、時間の経過とともに劣化が進み、オイル漏れが発生します。オイルの染みや漏れを発見した場合には、なるべく早く修理工場に持ち込み、修理見積を出してもらうことおすすめします。
BMWが故障したときの対応
BMWが故障したときは、早めに対処することが大切です。故障した部分を突き止め、どのような状況で壊れてしまったのかを明らかにしておくと、スムーズに修理の依頼をすることができます。
故障した部位を突き止める
故障した部位を突き止めるためには、日常点検をしっかりしておくことと、故障診断機を使った原因の追求が必要です。ただし、故障診断機を持っているのは、ディーラーをはじめとする輸入車を取り扱う整備工場に限られるため、あらかじめ故障診断機があるかどうかを確認しておく必要があります。
故障したときの車の状況を把握
BMWが故障したときの状況を把握しておきましょう。走行中だったのか、停車中だったのか、ぶつけてしまったのかなど、故障したときの状況を把握することで、壊れた原因を突き止めるヒントとなります。また、故障した瞬間にどのような音が発せられたかということも貴重な情報になります。
修理にかかる費用を予測する
BMWの修理にかかる費用は高額になる可能性があるため、あらかじめ資金の用意が必要です。修理費用は、故障した部位や程度によって異なりますが、数十万円以上かかることもざらにあります。したがって、あらかじめ修理費用の積立をしておくと安心です。
業者に相談する
BMWが故障したときは、どの程度の修理費用がかかるのか、まずは業者に相談しましょう。業者に問い合わせをするときには、「不具合が起きた箇所」「そのときの状況」「現在の症状」などを伝えると、スムーズに相談することができます。また、スマートフォンなどで写真を送って車の状況を見てもらう方法もあるため、業者の電話番号だけでなく、メールアドレスやLINEを知っておくと安心です。
故障が少ないBMWの特徴
BMWは故障しやすいことについて説明してきましたが、故障が少ないモデルもあります。ここからは、故障する確率が低いBMWの特徴を紹介します。
年式が新しい
故障が少ないBMWは、年式が新しい車種です。年式が新しいモデルであれば、同じ型式の車種であっても、改良・改善が実施されているため、故障率が低くなるのです。また、公式発表がなくても、マウントが変更されていたり、故障しにくい部品に置換されたりしているケースもあります。このような理由で、年式が新しい車種は故障するリスクが低いといえるのです。
新車・新型車
新車や新型車は、故障する確率が低いといえるでしょう。これは、全てのパーツが新しく、正常に機能する可能性が高いためです。新型車は、初期不良を心配する方もいるかもしれませんが、新車であれば、メーカー保証の適用によって初期不良に無償で対応してもらえます。
ワンオーナー車
ワンオーナー車は、故障のリスクが低いといわれています。理由は、過去の修理履歴や点検履歴が明らかになっていることが多いためですが、そのような車両であれば問題の有無を確認したうえで購入を検討することができます。また、新車のメーカー保証が使えることから、初期不良が改善された車両になっていることも多く、故障が起きにくい理由のひとつになっています。
BMWの修理の依頼先
BMWが故障したときの主な入庫先は、「ディーラー」「外車専門修理工場」「日本車修理工場」の3つです。ここでは、それぞれの特徴を紹介します。
ディーラー
BMWが故障したときに、真っ先に思い浮かぶ修理の依頼先はディーラーではないでしょうか。BMWを専門に扱っているため、信頼性が高く、純正パーツを用意できるため、車種に合った修理を実施できます。しかし、修理費用が高額になりやすいという特徴があります。
外車専門修理工場
外車専門の修理工場は、外車の修理・整備を得意としており、信頼性が高いといえます。また、ディーラーよりも安い価格で修理できる修理工場がほとんどのため、経済的といえるでしょう。しかし、外車専門修理工場の分野がメーカーや車種、国ごとに分かれていることが多く、修理工場の選択を慎重に行う必要があります。
日本車の修理工場
日本車の修理工場は、日本車をメインに扱っているため、BMWの修理ができないこともあります。これは、BMWの修理に必要な設備や工具が日本車と異なるためです。
中古のBMWに乗っているのなら買い替えも検討しましょう
たとえば、中古のBMWを所有していて故障が多い場合、買い替えを検討する必要があるといえるでしょう。故障が続き、修理頻度が高いと、当然のことながら維持費が高くなってしまいます。また、大がかりな修理が必要な場合、長期にわたり整備工場に預けなければなりません。さらに、いつ故障するかわからない中古のBMWに乗り続けることは不安やストレスの原因になります。
したがって、不安やストレスを抱えてBMWに乗り続けるのであれば、故障リスクが少ない車に買い替える方が賢い選択といえるのです。
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外車の査定件数は年間15,000件以上
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安心の第三者機関「JPUC」に加盟
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BMWが故障したときは適切に対応しましょう
BMWは、日常の点検やメンテナンスで不具合を防ぐことができます。
万が一、走行中に故障してしまったり、車が動かなくなってしまった場合でも、普段から相談できる整備士や点検やメンテナンスを頼める整備工場を見つけておくことで、冷静に対処することができます。
所有しているBMWの主治医を見つけて、故障したときでも適切に対処できるようにしましょう。
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