フェラーリF355は、V型8気筒エンジンをミッドシップレイアウトでマウントする2シータースポーツカーで、348の後継として1994年に登場しました。排気量3.5Lで5バルブのエンジンを搭載していたことから355と命名。固定ルーフのクーペモデル「ベルリネッタ」、ルーフパネルを取り外せるタルガトップ仕様の「GTS」、そして1995年に追加されたフルオープンの「スパイダー」という3種のボディタイプがあり、日本にはベルリネッタが最も多く上陸しています。1999年に約5年間のモデルライフを終了しました。
フェラーリ
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※掲載の買取実績は、実際の買取額を保証するものではなく相場は日々変動いたします
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フェラーリF355は、V型8気筒エンジンをミッドシップレイアウトでマウントする2シータースポーツカーで、348の後継として1994年に登場しました。排気量3.5Lで5バルブのエンジンを搭載していたことから355と命名。固定ルーフのクーペモデル「ベルリネッタ」、ルーフパネルを取り外せるタルガトップ仕様の「GTS」、そして1995年に追加されたフルオープンの「スパイダー」という3種のボディタイプがあり、日本にはベルリネッタが最も多く上陸しています。1999年に約5年間のモデルライフを終了しました。
総合満足度
4.6
お客様満足度
買取時期2023年04月 埼玉県 H.F様
お客様満足度
買取時期2021年07月 岐阜県 K様
お客様満足度
買取時期2020年04月 香川県 T.Y様
お客様満足度
買取時期2019年08月 福井県 K.U様
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後継である360からボディの大型化が進み、最後のピッコロ・フェラーリともいわれているF355。このクルマについてはもはや芸術作品と同等の扱いをしている愛好家も存在しているほどです。とくにGTSおよびスパイダーは大変希少なモデルであるため高いプレミアがついており、リセールバリューに優れた車種だといえるでしょう。見た目の状態が良ければ年式や走行距離に関わらずコレクターズアイテムとして高めに評価されることも考えられます。また、他のフェラーリ車もそうであるように、ブランド価値の上昇を受けて今後さらに相場が上がっていく可能性も十分にあり得ます。
前述の通り308/328/348と受け継がれてきたスタイリングを持つ最後のフェラーリであり、タルガトップモデルやリトラクタブル式ヘッドライトもこのF355を最後に採用されなくなりました。ブランド初となる6速MTの採用やパワーステアリング等のアシストシステムにより扱い易さが向上。5バルブ化されたV8エンジンから響く官能的なエキゾーストノートも多くのファンを魅了しています。リセールバリューの高いフェラーリF355だからこそ、豊富な知識と細かな目配りでその価値を最大限に評価できる弊社の査定であればきっとご満足いただける結果に繋がるはずです。ぜひ一度ご相談ください。
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お客様ご希望の場所まで全国無料で出張査定いたします。エリアによって、ご来店による査定もご相談いただけます。2重査定による減額はありませんのでご安心ください。 整備記録簿や説明書、保証書(ブックケース)などがあると高額査定につながる可能性があるので、お持ちの方は査定時にご用意ください。
査定額にご納得頂ければ、提示した金額で買い取りをさせていただきます。車輌の引き上げ料金も含まれているので、追加費用などはかかりません。名義変更やローン残債の手続きなど、外車王が最後まで責任を持ってサポートいたします。