アウディ S6は、アウディのアッパーミドルクラスであるA6をベースに作られたハイパフォーマンスモデルです。セダンであるS6のほか、A6アバント(ステーションワゴン)がベースのS6アバントも存在しています。初代S6の登場は1994年と古く、その後3回のフルモデルチェンジを経て現在に至っています。2012年に登場した第4世代のS6が搭載しているのは最高出力420psのV8ターボ。ちなみにS6アバントのほうは比較的最近、2006年に追加されたモデルです。
アウディ
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アウディ S6は、アウディのアッパーミドルクラスであるA6をベースに作られたハイパフォーマンスモデルです。セダンであるS6のほか、A6アバント(ステーションワゴン)がベースのS6アバントも存在しています。初代S6の登場は1994年と古く、その後3回のフルモデルチェンジを経て現在に至っています。2012年に登場した第4世代のS6が搭載しているのは最高出力420psのV8ターボ。ちなみにS6アバントのほうは比較的最近、2006年に追加されたモデルです。
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古い世代のアウディ S6/S6アバントは今やほとんど流通しておらず、市場の中心となっているのはセダンもアバントも2012年からの現行型です。といっても、そちらもさほど流通量は多くないのですが、モデル末期の個体は高値で、初期の個体はそれなりの安値で、ある程度の数は常に取引が行われています。年式や状態により買取相場はさまざまですが、大まかな数字は以下のとおりです。
アウディの場合、同じクラス(シリーズ)内で比べるならセダンよりもアバントの人気が高い場合が多いのですが、S6に関してはセダンとアバントの人気差はさほどない模様です。基本的には走行距離と内外装のコンディション、そしてオプション装備のレベルなどで査定額は決まってくるわけですが、そのなかでも2015年7月に行われたマイナーチェンジ後の個体は圧倒的に有利です。走行1万km台までの良質物件であればなかなかの高査定も期待できますので、後期型にお乗りの方は積極的に売却を検討してみるのもアリでしょう。
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