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フェラーリはポルシェと並ぶ、世界で最も有名なスポーツカーメーカーである。「Ｆ1でのレース活動をするために市販のスポーツカーを作っている！」といわれるほどで、最近はコンストラクターチャンピオンの座をかけて維持するなど、Ｆ1での実勢機によって高いブランドイメージを確保している。フェラーリと言えばＶ型12気筒かＶ型8気筒エンジンをミッドシップに搭載したモデルのイメージが強いが、フロントエンジンのモデルも用意する。
モデナ県マラネッロに本社を置き、現在フィアットグループの傘下にあり、高級グラントゥーリズモ及び高級スポーツカーのみを製造している。
1947年にアルファ・ロメオのレーシングドライバーだったエンツォ・フェラーリにより、アルファ・ロメオのレーシングチーム運営のための会社としてスクーデリア・フェラーリを創立。当時はアルファ・ロメオのレース運営を主目的としており、レーシングカーの開発は行っていなかったが、やがて、自社でもレーシングカーの開発をはじめ、アルファ・ロメオのレース撤退と共にその資産を受け継いだ。
当時、市販されていた車両は、フェラーリがレースに参戦する費用の捻出の為に旧モデルとなったレーシングカーを、ロードカーとして仕立て上げ、それを貴族や富豪に販売していた。250シリーズで初の市販車を販売。しかし、当初は購入者から「暑い」「うるさい」「乗り心地が悪い」とうの不評も多かった。シリーズを重ねるごとに改良は進んだものの、依然として価格が高いのに、工業製品としての品質は決して高いものではなかった。
工作制度や品質のばらつきが大きいうえに、ロードカーとして設計上の問題も多かった。そもそもフェラーリがロードカーの設計をしていなかったため、当然の結果だったのかもしれない。
しかし、エンツォ自身がロードカーの開発そのものに積極的でなかったためとも事実である。そのせいかは定かではないが、エンツォは自社の市販車に決してスポーツカーという言葉は使わなかったという。その後、1969年にフィアットの傘下に入り、ある程度の品質向上はできたものの、やはりどこかに設計上の問題を抱えていた。カタログ上の性能の向上は進んでいたが、肝心なボディー剛性、サスペンションシステム、ミッドシップエンジンにもかかわらず思い重心など、「スポーツカー」としての性能はいまひとつであった。そのため限界速度域での挙動がデリケートで運転が難しく、エンブレムの「跳ね馬」ならぬ「じゃじゃ馬」と呼ばれていたことがある。
ただし、最も力を入れていたレース用の車両をベースに開発された市販車はその限りではない。フィアットの傘下に入った後、エンツォは、元来興味の薄い市販車部門からは一切の手を引いてレースのみに専念することとなる。
その後比較的安価な量産型スポーツカーとしてＶ8エンジンを搭載した「308」シリーズが開発された。これは市反射部門をフィアットの意向が支配するようになった結果ともいえるだろう。
この「308」シリーズはこれまでのフェラーリ史上最大のヒット作となり、308のエンジンはランチアのレーシングマシンや、ランチア・テーマに使用された。その後、328、348へ発展し、自動車メーカーフェラーリの屋台骨を支え、Ｆ355、360現在のＦ430へ連なるＶ8フェラーリの礎となっている。フェラーリのイメージカラーとして赤が非常に有名であるが、これはモータースポーツにおけるイタリアのナショナルカラーである。本来のコーポレートカラーは会社があるモデナ県のカラー「黄色」で、それを裏付けるかのようにフェラーリの黄色い外板色の名前は「ジャッロ・モーデナ」である。
現在では赤色も暗黙のうちにコーポレートカラーに含まれているので、量産車のカラーオーダーメイドプランでは、赤色ときいろは原則として取り扱いをしない。また、量産車の新車発表会時には、赤色と黄色の車両を用意するように配慮されている。
冒頭でもふれたが、フェラーリの歴史はF1世界選手権の歴史でもある。
F1初の開幕戦は1950年のイギリスGP。フェラーリが初めてF1に参戦したのが、その年の第2戦モナコGP。そこから参戦し続け、2010年のトルコGPでF1参戦800戦目を迎えた。F1の800戦目は2008年のシンガポールGPであったが、フェラーリがそれより遅く800戦目を迎えるのは、過去60年の間に何戦か出走しなかったためである。このモータースポーツの最高峰クラスの全シーズンを戦い、800戦目のトルコGPまでに、フェラーリは、ドライバータイトル15回、コントラクターズタイトル16回、優勝211回、2位223回、3位198回と表彰台獲得632回、ポールポジション203回、ファステストラップ211回とあらゆる記録を有している。
これから先もF1世界選手権を先導し、今まで通り、記録だけでなく、記憶に残るレースで私たちを楽しませ、強いては胸躍るスポーツカーを作り続けてほしい。フェラーリ Ferrari 買取強化車種一覧
FR
GT ： フェラーリ365GTB/4 フェラーリ550 フェラーリ575M フェラーリ599
2+2 ： 365GTC/4 フェラーリ365GT/4/2+2 フェラーリ400 フェラーリ400i フェラーリ412 フェラーリ456GT フェラーリ456MGT フェラーリ612
V8 ： フェラーリカリフォルニア
MR
V6/V8 ： フェラーリディーノ246 フェラーリ308 フェラーリ308QV フェラーリ328 フェラーリ348 フェラーリ348G フェラーリ208 フェラーリF355 フェラーリ360 フェラーリF430 フェラーリ458
2+2 ： フェラーリディーノGT4 フェラーリモンディアル
V12 ： フェラーリ365GT4BB フェラーリ512BB フェラーリ512BBi フェラーリテスタロッサ フェラーリ512TR フェラーリF512M
スーパーカー ： フェラーリ288GTO フェラーリF40 フェラーリF50 フェラーリエンツォ フェラーリFXX フェラーリ599XXガレージカレントはなぜ高く買取りできるのか？
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お客様→買取り店→業者オークション→販売店→お客様
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